 |
| La Rambla del Mar, segons la IA. Blog Barri del Port |
Segona publicava la passada setmana el Diari Més, l’alcalde de Tarragona, Rubén Viñuales, confia que la Generalitat de Catalunya assumirà el cost de la futura Rambla del Mar, una de les grans promeses del PSC en les eleccions municipals del 2023. Segons el rotatiu, el batlle sosté que aquesta intervenció hauria d’entrar dins dels costos d’urbanització vinculats al desplegament del nou Tramcamp, tal com està passant ja en altres municipis per on circularà el nou sistema ferroviari. «No està acordat, però amb la implantació del tramvia també van les despeses d’urbanització, com ara a Salou», apunta el primer edil.
Viñuales va vendre a les passades eleccions del PSC la transformació de l’actual carrer del Mar en una gran rambla pacificada per convertir-la en un nou eix central dels barris marítims. La proposta inclou el desplaçament del mur que separa la via urbana del corredor ferroviari en 4,7 metres, amb l’objectiu de guanyar amplitud. Aquesta operació tindria un cost aproximat de cinc milions d’euros, una xifra que Viñuales ara considera «desorbitada» i inassumible per a l’Ajuntament. En canvi considera que el pas del Tramcamp per aquest espai suposa una «gran oportunitat» per poder tirar endavant el projecte que havia promés però que per complir-lo «haurà de pagar la Generalitat», segons l’alcalde. A més, creu que l’administració autonòmica podria tenir-ho més «fàcil» a l’hora d’arribar a un acord amb Adif, segons el Diari Més.
La Rambla del Mar va ser una de les principals apostes dels socialistes en la darrera campanya electoral. El projecte plantejava alliberar prop de 20.000 metres quadrats d’espai ferroviari en desús per transformar aquest entorn en un nou pol d’activitat econòmica, comercial i social, amb l’objectiu de dinamitzar la Part Baixa i reforçar el seu paper a la ciutat. Poc després que Viñuales assumís l’alcaldia, l’aleshores ministra de Transports, Raquel Sánchez, va avalar aquesta iniciativa. La representant del Govern estatal va assegurar que Adif havia trobat una «solució tècnica» per fer viable la proposta, amb el desplaçament del mur que delimita la zona ferroviària sense la necessitat de suprimir ni moure cap via.
Segona fase pendent
Malgrat això, no hi ha hagut avenços significatius durant els últims tres anys. Ara mateix, el projecte està condicionat al desenvolupament del futur TramCamp i, concretament, a l’execució de la seva segona fase, que servirà per connectar Tarragona amb Reus. Aquest tram encara es troba en fase de tramitació administrativa, pendent de l’aprovació dels estudis informatius i ambientals, i sense calendari fixat per a l’inici dels treballs.
El Pla de Barris inclou 465.000 euros per començar a planificar el projecte
El Diari Més assenyala que tot i que encara no hi ha data fixada per a la implantació del nou tramvia a Tarragona, l’Ajuntament ja ha iniciat els treballs de planificació de la futura Rambla del Mar. El Pla de Barris del barri del Port, dotat amb 25 milions d’euros finançats a parts iguals entre el consistori i la Generalitat, inclou una partida específica per començar a definir aquest nou eix urbà. En concret, es contemplen 465.000 euros destinats a la planificació de la futura remodelació, dels quals 232.500 euros ja han estat reservats en aquest exercici del 2026. Es tracta del primer pas per materialitzar aquesta ambiciosa proposta. L’alcalde, Rubén Viñuales, defensa aquesta transformació com una oportunitat històrica per redefinir la relació de la ciutat amb el mar: «Aquell carrer ho demana. Passaria de ser carrer secundari a ser-ne un de principal». L’objectiu final, però, va més enllà d’aquesta reurbanització. «Potser la segona revolució urbanística de Tarragona seria eliminar les vies», assenyala el batlle, qui assegura que «el meu somni real és que desapareguin i tot allò estigui obert fins al mar». Aquest escenari, apunta, seria possible si es materialitza «la futura estació intermodal d’Horta Gran», que permetria alliberar la façana marítima i culminar una transformació que suposaria «obrir, per fi, Tarragona al mar».
Ben aprop segueix envellint i deteriorant-se tan la Plaça dels Carros com el pas soterrat que també connecta amb el mar i el Port amb unes condicions deplorables.
