L’eclipsi arriba avui amb festa a Marina Port Tàrraco, mentre el Barri del Port continua a l’ombra deixant escapar oportunitats

Simulació IA de l'eclipsi al rerefons d'un pas soterrat inaccessible al Barri del Port

Tarragona ho té tot apunt per celebrar aquest dimecres 12 d’agost el gran i aclamat Eclipse solar total del que s'ha parlat fins avorrir els darrers mesos i setmanes. La Marina Port Tarraco serà un dels principals punts de concentració de la ciutat per seguir l’eclipsi total de Sol, un fenomen excepcional que convertirà durant unes hores la façana marítima de la ciutat en un gran punt de trobada ciutadana i de visitants.

L’Ajuntament de Tarragona i el Port han preparat una jornada amb activitats des de la tarda i un dispositiu especial de mobilitat i seguretat davant la previsió d’una elevada afluència de persones. Però més enllà de l’eclipsi, la jornada també posa el focus, encara que sigui de manera indirecta, en una realitat que els veïns del Barri del Port coneixem bé: el potencial que té aquesta zona i les mancances que encara arrossega.

Una tarda plena d’activitats a la Marina Port Tarraco

La programació començarà a les 17.00 h, amb l’obertura de l’Espai Dia Mundial de la Joventut – 40 anys d’Estiu Jove.

A partir d’aquí, la tarda anirà combinant cultura popular, música i espectacles fins arribar al moment més esperat:

17.00 h: Obertura de l’Espai Dia Mundial de la Joventut – 40 anys d’Estiu Jove.

17.30 h: Sindriada popular.

18.00 h: Actuació del Quartet Mèlt.

18.30 h: Actuació castellera dels Xiquets del Serrallo.

20.05 h: Pilars simultanis de les quatre colles castelleres de la ciutat.

20.05 h: Espectacle ORIGEN.

20.29 h: Observació de l’eclipsi total de Sol.

20.35 h: Concert de ProleBand.

23 h: Sessió musical amb José JL Deejay i Wilko (Cienwatios) fins a les 00.30 h

La proposta està pensada perquè el públic arribi de manera progressiva i també perquè la sortida no es concentri tota de cop just després de l’eclipsi. De fet, l’organització ha plantejat una programació continuada precisament per afavorir una mobilitat més esglaonada.

L’eclipsi total serà visible a Tarragona a les 20.29 h i requerirà mirar cap a l’oest. Per observar-lo amb seguretat caldrà utilitzar ulleres específiques homologades; l’Ajuntament ha informat que ha repartit unes 23.000 ulleres d’aquest tipus a diferents punts de la ciutat.

Un desplegament especial de mobilitat

L’arribada de milers de persones també comportarà canvis importants en la mobilitat del nostre entorn.

Des de les 16.00 h, restricció del trànsit de vehicles al Moll de Costa i al passeig Marítim Rafael Casanova fins a la intersecció amb el carrer Mestre Benaiges. El tall es mantindrà fins que acabin les activitats i es completi el desallotjament dels assistents.

El Port, l’Ajuntament, la Guàrdia Urbana, els Mossos d’Esquadra, la Policia Portuària i Protecció Civil participaran en el dispositiu especial de seguretat i mobilitat.

Per als vianants, els principals accessos previstos seran el Pont de la Petxina, el pas soterrat de la plaça dels Carros, la Passarel·la del Port i els carrers que connecten amb el passeig Marítim Rafael Casanova.

També es mantindrà tancat durant tota la jornada el passeig de l’Escullera fins al KM0, tant per a vehicles com per a vianants. En canvi, l’activitat habitual del Serrallo, el Moll de Costa i la Marina Port Tarraco es mantindrà, amb accés a peu per als treballadors, usuaris i clients dels establiments de restauració.

Simulació IA de l'eclipsi al fons d'una Plaça dels Carros
degradada en un barri de simple pas

Una oportunitat perduda per al Barri del Port

I és precisament aquí on l’eclipsi ens deixa una reflexió que va més enllà d’un fenomen astronòmic.

Igual que amb el Concurs de Focs Artificials, durant unes hores, el Barri del Port serà zona de pas obligat per a una gran quantitat de persones que arribaran a peu per dirigir-se cap a la Marina Port Tarraco, el Moll de Costa i els espais habilitats per contemplar l’eclipsi i després tornar.

És una imatge que pot servir per recordar el potencial que podria oferir el barri quan hi ha activitat a la façana marítima e inevitable pensar en tot allò que encara falta perquè aquest flux de persones es tradueixi en més vida i activitat. Un dels exemples més evidents és el pas soterrat de la plaça dels Carros, un dels accessos previstos per a aquesta jornada. Les escales mecàniques continuen aturades, com també els ascensors, una situació especialment poc adequada en un punt que precisament ha de facilitar la connexió entre la ciutat i el front marítim. Precisament la Festa de l'Eclipsi coincideix, a més, amb els 40 anys de l'obertura del Moll de Costa a la ciutat, una efemèride que el Port ha reivindicat com un exemple de la transformació de la relació entre Tarragona i el seu port.

A aquesta situació s'hi afegeix l'estat de determinats carrers, amb males herbes que van creixent en diferents punts del barri, una imatge que contrasta amb la projecció de ciutat turística i amb l'esforç que s'està fent per convertir Tarragona en un punt de referència durant aquest eclipsi.

Un barri que vol deixar de ser només un lloc de pas

No és només una qüestió estètica. Quan milers de persones travessen un barri per arribar a un gran esdeveniment, també estan veient aquell barri. I el Barri del Port podria tenir molt a oferir, però necessita manteniment, activitat i una aposta decidida per l'espai públic.

Una altra de les assignatures pendents és aconseguir que el públic que arriba fins a la zona no es limiti a travessar el barri. El problema és conegut: encara hi ha una oferta comercial i de restauració insuficient per absorbir i retenir grans fluxos de visitants, i la imatge i el seu manteniment tampoc conviden a quedar-s'hi. Si una persona arriba al Barri del Port, camina pels seus carrers, baixa cap al Moll de Costa i continua fins a la Marina, l'objectiu hauria de ser que també trobés motius per aturar-se, consumir, sopar, prendre alguna cosa o descobrir els comerços i establiments del barri, així com el seu patrimoni oblidat, poc visible, no potenciat.

El fenomen que avui viurem pot ser una bona ocasió, o una més, per mirar també cap al barri que envolta aquesta façana marítima. El Barri del Port no hauria de ser només el camí entre la ciutat i el Moll de Costa. Ha de poder ser destinació. I si ha de ser un camí de pas, almenys hauria de ser-ho en dignes condicions, tant pels visitants com per als que hi fem vida.

També costa no fer una comparació incòmoda: mentre el Barri del Port continua reclamant inversions i actuacions bàsiques per millorar l’espai públic, l’eclipsi ha mobilitzat recursos per a promoció, banderoles, ulleres homologades i una pomposa festa de compte enrere celebrada ahir a l’Amfiteatre. No es tracta de qüestionar la celebració d’un esdeveniment excepcional, sinó de posar en relleu el contrast entre una despesa puntual per a un esdeveniment d’un dia i les necessitats permanents d’un barri que reclama inversions, manteniment i actuacions durant tot l’any.

En definitiva, avui l'eclipsi ens permetrà mirar el cel durant uns minuts, però... també valdria la pena mirar a terra i veure  què necessita el Barri del Port. Els veïns ja ho sabem, però les administracions també.

Adrià Recasens.

L'AVV del Port trasllada diverses qüestions del barri a l'Ajuntament i ofereix punt d'atenció aquest dimecres tarda

Un instant de la trobada. Foto @soniaortsleiva

L'Associació de Veïns del Barri del Port de Tarragona, mitjançant la seva presidenta Mari Carme Puig i altres membres, va formar part aquest dilluns a la tarda de la reunió periòdica entre l'Ajuntament de Tarragona i la Federació de Veïns Segle XXI, on van estar també presents la consellera de Neteja i Seguretat, Sonia Orts, el conseller d'Urbanisme, Nacho Garcia i el d'Espai Públic, Guillermo Garcia de Castro.

Durant la reunió es van posar sobre la taula diversos aspectes dels barris representats. Pel que fa al Barri del Port, la presidenta veïnal va posar de manifest diverses demandes i preocupacions com l'estat de les escales mecàniques de la Plaça dels Carros. Tot i que s'havia plantejat amb l'anterior president del Port un projecte de retirada i nou sistema de rampes, en el pas soterrat, finalment el consistori apostarà per la substitució de les actuals escales que són d'interior (veure), pendents de pressupot. Mentrestant, el consistori va remarcar el compromís i la necessitat de garantir el correcte funcionament dels ascensors, així com reforçar la neteja i el manteniment mitjançant el nou contracte de serveis.

També es va tractar la situació de les escales del carrer del Carrer del Vapor, especialment el tercer tram de baixada, que presenta avaries recurrents. En aquest cas, es preveu la seva substitució completa per una nova instal·lació, amb una partida específica ja prevista per al manteniment.

Un altre dels punts destacats va ser la problemàtica de convivència a la zona de la Mitja Lluna, amb presència de persones sense llar. L'Ajuntament va anunciar actuacions de neteja específiques i periòdiques en aquests punts, tant al matí com a la tarda, amb seguiment continuat, com també a la Plaça dels Carros i entorns.

En l'àmbit de seguretat ciutadana, es va abordar la problemàtica d'inseguretat i d'ocupacions al carrer Apodaca, així com la situació al Palau Firal i de Congressos de Tarragona, on els esdeveniments de graduacions han generat incidències reiterades amb el veïnat. Es va plantejar que la Guàrdia Urbana reforci el control a les entrades i sortides per evitar conflictes i millorar la convivència.

Un instant de la trobada. Foto @soniaortsleiva

Pel que fa al manteniment urbà, es va informar de la continuació dels treballs de desbrossament i eliminació de males herbes, així com la neteja de contenidors. També es va assenyalar que s'ha identificat usuaris que remenen i escampen residus, situació que es vol abordar de manera específica.

A la Plaça dels Infants, es va confirmar que el tram tancat continua pendent d'actuació, mentre que es preveu que aviat surti a licitació, després de l'estiu, el projecte del col·lector de clavegueram.

En relació amb l'edifici de Santiyán, es preveu que la segona fase del projecte es pugui iniciar pròximament.

Finalment, pel que fa al pla d'asfaltat, que ja s'ha executat el tram entre el carrer Pere Martell i el carrer Reial, restarà pendent en aquesta via principal del barri amb la necessitat de coordinar les obres de clavegueram i l'asfalt. També que caldrà repassar i rectificar l'asfaltat posterior a les obres del carrer Barcelona després de detectar deficiències en la reposició del paviment.

Punt d'atenció veïnal aquest dimecres a la tarda

A espera que les obres al local de l'entitat veïnal al carrer Reial permetin recuperar la seva activitat després de sis anys, l'AVV del Port està reactivant-se amb la cerca de col·laboradors i socis, a portes de la organització de les Festes del Barri del Port el darrer cap de setmana de juliol. Per aquest motiu la presidenta estarà disponible aquest dimecres tarda entre les 18 h i les 20 h al magatzem del carrer Sant Miquel,19. Oportunitat per poder fer-se soci, informar-se i traslladar qualsevol mena de demanda, queixa o consulta.

___________________

<<<Clica i rep les notícies al whatsapp!<<

Un veí del Barri del Port crea una aplicació d'ús i gestió veïnal sobre el funcionament de les escales mecàniques

Imatge d'arxiu de les escales de Plaça Carros. Foto: Blog Barri del Port

Rafa Medina, un veí del Barri del Port i membre de la Plataforma 'Afectats per les inundacions de la Part Baixa', ha impulsat i posat a disposició veïnal, aquesta setmana, una aplicació per conèixer i gestionar l'estat de les escales mecàniques del barri.

En un primer moment, l'eina servia per veure l'estat dels diversos trams de pujada i baixada de les escales mecàniques del carrer Vapor, de manera que els mateixos usuaris/es i veïns/es puguin actualitzar la situació. L'eina indica tant escales de pujada com de baixada i els diversos trams (inferior, mig, superior).

Es tracta d'una idea que ja havia sorgit al grup whatsapp veïnal fa alguns mesos davant les incidències constants d'aquestes escales, de manera que els mateixos veïns/es anaven indicant l'estat dels diversos trams com a informació a d'altres que les haguessin d'utilitzar. Ara, aquest veí ha materialitzat aquesta necessitat mitjançant una eina digital d'ús gratuït en què el veïnat ha anat aportant idees i propostes de millora.

Per exemple, per demanda s'ha incorporat també l'estat de les escales mecàniques del Palau de Congressos i les del pas soterrat de la Plaça dels Carros, o s'hi pot fer recompte del temps que han estat actives o inactives. A més, mitjançant IA, l'aplicació fa un resum i percentatges de l'estat del servei del barri, entre d'altres.

Això no obstant, el resultat depèn de les actualitzacions i la informació que marquin els mateixos veïns/es al respecte. El darrer usuari, en actualitzar, deixa marcat el seu nom/referència.

Amb relació a l'estat de les escales mecàniques, aquests darrers dies van haver-hi tasques de manteniment a les del carrer Vapor i Palau de Congressos. Les escales del pas soterrat de Plaça dels Carros, desde fa molt de temps inactives, segueixen a espera de la voluntat i projecte que finalment decideixi tirar endavant conjuntament Ajuntament i Port.

L'Ajuntament de Tarragona presenta la inversió de 25 MEURS en 34 accions per millorar la Part Baixa

Un instant de la trobada. Foto: Blog Barri del Port

Primer a la premsa, després als veïns

L'Ajuntament de Tarragona ha presentat aquest dijous al migdia el full de ruta encaminat a revitalitzar la Part Baixa entre el 2026 i el 2030.

L'alcalde, Rubén Viñuales, el conseller de Territori, Nacho García, i la consellera de barri de la Part Baixa, Montse Adán, han presentat davant dels mitjans de comunicació un pla de 34 accions repartits en 3 eixos, i una inversió de 25 milions d'euros al llarg de 5 anys.

El que hauria de ser el Pla Integral de la Part Baixa es presenta a la convocatòria del Pla de Barris i Viles 2025-29 de la Generalitat de Catalunya amb la voluntat de ser aprovat al gener i així rebre la meitat del pressupost per tirar-lo endavant, suposant una transformació integral de la Part Baixa de Tarragona.

A la tarda ha estat el torn de les entitats socials, veïnals i comercials del Barri del Port que s'han reunit amb els dos consellers per conèixer el que ja havia sortit a la premsa, lamenta l'AVV del Port, en ser "una pràctica habitual". Tot i que García ha començat la trobada excusant no haver pogut fixar abans aquesta reunió, des de l'entitat veïnal assenyalen que sí es podria haver convocat a la premsa a posteriori.

3 grans eixos

El pla d'accions s'estructura en 3 eixos. Un destinat a les transformacions físiques, com poden ser urbanístiques, d'habitatge o d'eficiència energètica i hídrica.

El segon eix està dedicat a accions de transició ecològica, en actuacions d'emergència climàtica, infraestructura verda urbana, serveis ambientals i economia circular.

El tercer i darrer eix va dirigit a les accions sociocomunitàries, com aquelles relacionades amb la reducció de les desigualtats socials, l'equitat de gènere, salut i educació i economia i ocupació.

Accions destacades

Més enllà de l'històric i pendent eix Unió-Prim-Apodaca, que ara es redueix a eix Prim-Apodaca, es preveu la transformació de l'entorn del Teatre Romà, i de l'estació de trens, incloent-hi un ascensor per unir Pompeu Fabra amb Pons d'Icart i un als jardins del carrer Vapor per a salvar el desnivell entre la Part Baixa i el centre de la ciutat, facilitant l'accessibilitat per als vianants, davant la problemàtica constant de les escales mecàniques.

Espais verds com els jardins posteriors de la Chartreuse, reforma paisatgística de la placeta del carrer Nou de Santa Tecla

El pla també incorpora diverses línies de subvencions per a la millora del parc d'habitatge, especialment envellit en aquesta zona. S'impulsaran ajudes per a la reforma de cuines i banys, la millora de l'eficiència energètica en façanes, l'adquisició d'electrodomèstics de classe A, la instal·lació d'ascensors i eliminació de barreres arquitectòniques, i substitució d'enllumenat públic per tecnologia LED.

Equipaments

A més de l'oficina d'execució i gestió del pla que també servirà com a punt d'informació a un local municipal de carrer Smith, es projecta el nou Centre Cívic de la Part Baixa ara a l'antic hotel d'entitats de Palau de Congressos, enlloc de l'edifici del carrer Santiyán que es destinarà per a les accions sociocomunitàries en la 2a fase de rehabilitació.

Per exemple, l'Espai Cornèlia, dedicat a dones amb assessorament, conferències i formacions; programa barri acollidor, soledat no volguda, accions per a la convivència de les persones sense llar, crear teixits socials i comunitaris, ampliar i millorar el sistema de videovigilància pensant en una millor seguretat, etc. També accions envers la millora i dinamització comercial i teixit empresarial del barri, i el foment dels productes KM0.

Escepticisme veïnal

Entre els assistents, Mari Carme Puig, presidenta de l'AVV del Port, assenyala no haver sortit gaire contenta de la trobada, per diversos motius. D'una banda, que "ens havien dit que el pla integral previst no canviava més enllà d'incloure la vessant sociocomunitària i en canvi, s'han deixat moltes coses fora".

D'una banda assenyala que l'eix Unió-Prim-Apodaca ara suprimeix el carrer Unió, tot i entendre que queda fora del barri i lamenta que aquest projecte ja ve de lluny i continua encallat en contractació. D'altra banda, que no s'ha inclòs la Plaça dels Carros, ja que el consistori assenyala ja estar-ne treballant amb el Port, i, en canvi, s'ha inclòs la transformació de la Plaça del Palau de Congressos (coberta i accessos) considerant menys prioritari, respecte a altres necessitats del barri. A més, sobre el carrer Reial únicament s'hi han referit a ubicar parterres florals en algunes places d'aparcament. En aquest sentit, Puig critica que en el cas del nou carrer Orosi les grans torretes estan sense cap tipus de flors i vegetació, tot i haver-ho reclamat repetidament.

Finalment la presidenta veïnal assenyala que el pla contempla inversions que ja estaven aprovades i destinades com el de manteniment d'escales mecàniques i ascensor a carrer Vapor, el col·lector o el mateix projecte de l'eix Prim-Apodaca, a més de qüestionar què passarà si no es rep la inversió prevista de la Generalitat, ja que el projecte competeix amb molts altres.

Igualment, Puig valora positivament totes les accions envers la millora del barri, esperant que puguin ser una realitat, exemplificant el projecte aprovat i pressupostat per a les obres de l'entitat veïnal al carrer Reial que no arriben a materialitzar-se. Altres assistents han qüestionat també que les intencions quedin sobre paper mullat i que hagi objectius que no s'arribin a assolir, a banda de lamentar que la millora necessària dels carrers, pel que fa a calçada i vorera, vagi a banda amb el pla d'asfaltat. També que haurien agraït poder debatre les accions que finalment es tiraran endavant, abans que s'hagin presentat als mitjans, entenent que aquest ha estat el motiu pel qual s'ha fet.

''Operació rescat" de l'Ajuntament de Tarragona envers les escales mecàniques

Les escales mecàniques és un mal de cap endèmic a la ciutat de Tarragona i un patiment constant del veïnat del Barri del Port. Ara, segons el Diari de Tarragona, l'Ajuntament de Tarragona pretén licitar un nou contracte per valor de 120 mil euros anuals en el manteniment exclusiu de les escales mecàniques i ascensors de la ciutat, ja que fins ara se'n fa càrrec la mateixa empresa de manteniment dels edificis públic que com que no és experta té subcontractada una altra empresa.

D'aquesta manera, i sense intermediaris, l'empresa guanyadora i encarregada d'aquesta missió, amb un contracte de 3 anys prorrogable a dos més, disposarà de 120 mil euros anuals i la possibilitat d'invertir 300 mil euros en peces de recanvi, assenyala el rotatiu.

Les escales del carrer Vapor són les que més incidències registren, sense comptar amb les del pas soterrat de Plaça dels Carros, que des de la DANA no han tornat a funcionar. El consistori assenyala la dificultat per trobar peces de recanvi i la necessitat de fabricar-les expressament en un mecanisme ja obsolet.

En aquest sentit, hi ha veïns que plantegen si no seria més adequat substituir les escales mecàniques en la seva totalitat que continuar dispensant despesa en peces que per dificultat i temps generen una problemàtica constant, donat que tot i que es pugui destinar major inversió, aquest fet continuarà vigent.

Barri del Port, un barri incomunicat i abandonat

El veïnat del Barri del Port assenyala sentir-se més abandonat i incomunicat que mai després de patir l'aturada de les escales mecàniques del carrer Vapor fa setmanes i les del pas soterrat de Plaça dels Carros fa mesos, i afectades també les del Palau de Congressos.

D'aquesta manera el barri queda aïllat del centre de la ciutat, d'una banda, i del Port i Moll de Costa per l'altra. Les incidències han estat constants en la història d'aquests equipaments però cada cop amb major freqüència i actualment fins al punt de no funcionar de manera permanent.

La imatge de persones amb mobilitat reduïda afectada en arribar a aquest punt, gent gran, famílies amb cotxets, veïnat amb el carret de la compra etc... són habituals. Les avaries de les escales i haver d'encarregar constantment peces per a la seva reparació i haver d'aturar tots els trams per seguretat perjudiquen greument els veïns i veïnes d'un barri que comença a plantejar-se noves mobilitzacions en no veure cap avenç ni millora, i, en canvi, sí cada cop major desatenció i empitjorament.

Que no s'hagin materialitzat o no com deurien, els projectes dels pressupostos participatius, que la plaça dels Carros continuï sense remodelar-se ni amb projecte en previsió, com tampoc horitzó en les previsions amb Reial, Apodaca i Mitja Lluna, cap novetat en qüestió de potenciar el Patrimoni de la Part Baixa o espais com la Casa Fontanals, que continuïn abundant i sumant-se locals buits, els problemes de seguretat i neteja, així com la falta de proximitat, comunicació i atenció entre veïnat i govern, fan que la situació es vagi agreujant.

Un Barri del Port on a més l'AVV del Port continua sense local per poder-se reactivar, i amb la falta de serveis històricament reclamats com una llar de jubilats, biblioteca, centre cívic, etc. fan que es deixi apagar la que podria ser una de les millors zones de la ciutat per la seva localització, i el veïnat no està disposat a que així sigui.

Un vehicle s'encasta baixant les escales del carrer Castaños al Barri del Port

Aquest dissabte al matí un vehicle s'ha quedat encastat a l'inici del primer tram superior de les escales del carrer Castaños al Barri del Port quan el seu conductor afirma haver seguit una ruta del GPS i pensant que es tractava d'una baixada. 

El cotxe hauria pujat la vorera en no haver vehicles estacionats al carrer Zamenhof a causa de les tasques del Pam a Pam i ha quedat encallat en els esgraons amb els baixos del vehicle. Una grua ha hagut de personar-se per tractar-los de remolcar cap enrere.

Aquest fet recorda a altres episodis de vehicles baixant escales al Barri del Port com diversos casos a les del pas soterrat de plaça dels Carros o més sorprenentment el que va quedar encastat a les escales mecàniques del carrer Vapor (foto més avall)

Arribats a aquest punt et recordem i desitgem feliç dissabte 28 de desembre, Dia dels Sants Inocents.

Inocentada 2024

Es compleixen 12 anys de la inauguració del pas soterrat de la Plaça dels Carros que ara caldrà reformular

Aquest divendres 20 de desembre es compleixen 12 anys des que el pas soterrat de la Plaça dels Carros es va inaugurar al 2012.

A l'acte inaugural, que va quedar reflexat amb una placa encara present, hi van assistir els llavors alcalde de Tarragona Josep Fèlix Ballesteros, el subdelegat del govern, Jordi Sierra i el president de l'AVV del Port, José Ruiz, qui celebraven trencar barrereres ferroviàries entre el Port i la ciutat amb aquest equipament que substituïa el pas a nivell i que al llarg dels anys ha estat força vandalitzat i ha esdevingut un mal de cap.

I es que 12 anys després aquest punt, que no s'acaba d'esclarir si és competència del Port, Adif, Ajuntament o compartit, esdevé un problema de comunicació en la mobilitat a peu per les continuades incidències en les escales mecàniques i els ascensors, pràcticament ja fora de servei permanent. Per la seva banda, la circulació de vehicles per aquest punt va desaparèixer amb la seva instauració, un fet criticat posteriorment, tot i que en alguna ocasió i de forma accidental, algun vehicle s'ha atrevit a baixar les escales.

D'altra banda, es va conèixer que les escales mecàniques són d'interior i no exterior, i es planteja la seva futura retirada. En aquest sentit, darrerament, l'anterior president portuari, Saül Garreta, havia anunciat el propòsit de remodelar aquest espai mitjançant unes rampes així com la Plaça dels Carros, en ser una via d'entrada i connexió entre el Port i la Ciutat, si s'arriba a un acord amb l'Ajuntament, una previsió que comparteix l'actual president, Santi Castellà, tal com va expressar aquesta setmana en una entrevista a Ràdio Ciutat de Tarragona.

El veïnat del Barri del Port torna a plantejar mobilitzacions per reclamar seguretat

Una cinquantena de veïns/es han assistit aquest dimecres al llarg de la tarda a la reunió veïnal de seguretat convocada al magatzem del carrer Sant Miquel,19 per l'AVV del Port i una comissió veïnal de Seguretat sorgida paral·lelament i externa a l'entitat veïnal, amb l'objectiu d'abordar aquesta problemàtica del barri i informar sobre algunes reunions amb l'ajuntament al respecte.

A la reunió els assistents han lamentat que l'ajuntament hagi declinat la seva demanda d'instal·lar una necessària comissaria fixa a la zona de l'estació, tal com ja s'havia publicat, degut al cost econòmic i humà que comporta. Per altra banda el veïnat mostra insatisfacció per la possibilitat de disposar d'una unitat mòbil com planteja el consistori a partir del proper any ja que serà compartida amb la resta de barris i per tant la seva presència estarà molt limitada i puntual. 

D'igual mode els veïns/es havien rebut de bon grat la implantació de dos agents de policia de proximitat a peu, tot i que lamenten que aquesta figura no s'estigui percebent o hagi acabat retirant-se en un moment en que hi ha una davallada d'incidències que s'atribueixen al fret, menys activitat al carrer i menys turisme, a més de menys usuaris de tren degut a les afectacions ferroviàries per les obres a Roda de Berà. En aquest sentit la problemàtica de la zona de l'estació s'hauria traslladat ara a la plaça dels Carros, s'assenyala des de l'entitat veïnal.

D'altra banda, a la reunió s'ha tractat l'allau de serveis socials presents al barri i el que comporta el nombre d'usuaris que hi transiten al barri, així com el consum de drogues, alcohol, baralles i aldarulls que alguns d'ells generen. També els problemes d'ocupacions il·legals i la incomunicació amb la resta de la ciutat generada per les incidències constants en les escales mecàniques del carrer Vapor, Pl.Carros i Palau de Congressos.

La presidenta veïnal, Mari Carme Puig, ha aprofitat per anunciar que l'ajuntament ha iniciat el procediment administratiu per tal que el Caprabo del carrer Apodaca, que obre 24 hores, hagi de tancar a la nit (més detalls). L'establiment acumula un allau de queixes i problemàtiques en aquesta franja, entre d'altres per la venda nocturna d'alcohol.

Finalment els representants de la comissió de seguretat han lamentat que l'alcalde postposi constantment una trobada veïnal per escoltar de manera directa els problemes i preocupacions del barri i els pugui informar personalment de com o amb què s'hi està treballant.

Amb tot plegat, els assistents han valorat la necessitat de seguir batallant i reivindicant major seguretat al barri, plantejant recuperar les mobilitzacions, una possibilitat que es debatrà en properes trobades

El veïnat del Barri del Port pateix l'aturada de les escales mecàniques del carrer Vapor i Plaça dels Carros des de fa mesos

El veïnat del Barri del Port fa gairebé dos mesos que pateix l'aturada de les escales mecàniques del carrer Vapor, tant de pujada com de baixada.

La població de gent gran que predomina al barri i que les utilitzen per connectar amb el centre, així com usuaris amb cotxets, carrets de la compra o amb problemes de mobilitat són els que més es veuen agreujats per una situació que es perllonga com ja va passar a inicis d'any (veure)

Certament en aquest temps les escales han funcionat puntualment en alguns trams i en algunes franges horàries, motiu que demostra que excepte el tram final de pujada que resta aturat, la resta no estarien en marxa no per una incidència sinó per algun motiu d'activació/programació del seu funcionament. Per exemple darrerament les escales estaven aturades les primeres hores del matí de major afluència (entorn a les 8h i 9h), i en funcionament a mig matí. Ara, des de fa dies, segueixen aturades el dia complet i, per tant, quan funcionen és un fet més puntual que a la inversa.

Preguntat a l'AVV del Port, assenyalen que des de l'Ajuntament els han fet saber que les escales pateixen un problema elèctric important i que excepte el tram superior de pujada que està averiat, la resta cal anar-los a activar de manera manual cada dia. Davant aquesta problemàtica el consistori invertirà en la mesura del possible en la reparació de tram per tram, segons l'entitat veïnal qui lamenta la situació i el greuge per als veïns, usuaris de l'EOI i resta de ciutadania que connecta amb el barri, ja que suposa un impediment.

D'igual mode els veïns i veïnes es troben amb la mateixa problemàtica amb el pas soterrat de la plaça dels Carros on tampoc acostumen a funcionar els ascensors com a alternativa. En aquest cas ja es va fer públic que aquestes escales són d'interior i no d'exterior i que caldrà substituir-les. La intenció que plantejava el Port seria suprimir-les i renovar el format del pas soterrat amb rampes.

Amb tot plegat, els usuaris amb major problema de mobilitat han d'anar fins al Serrallo per poder arribar al Port o tombar per Jaume I per anar al centre i viceversa, suposant un problema de comunicació i connexió del barri amb la resta de ciutat.

Es presenta el Pla Integral de la Part Baixa amb 4 objectius, 11 línies d'actuació i 25 accions

Un instant de la presentació. Foto: Blog Barri del Port

El conseller d'Urbanisme, Nacho García, ha presentat aquest dijous tarda el Pla Integral de la Part Baixa al Palau de Congressos junt a l'equip redactor del documenten, en un acte on hi han assistit diversos membres del consistori, entre ells la consellera de barri, Montse Adán, i l'alcalde de Tarragona, Rubén Viñuales, i representats del teixit veïnal com el president del Port, Saül Garreta; la presidenta de l’AAVV Barri del Port, Carme Puig; el president de la Xarxa La Marina, Ramon Corbella; representants dels principals comerços de la Part Baixa, així com entitats esportives, educatives, culturals o de l’oci nocturn.

El document final del pla és fruit de mesos d'anàlisi, estudi, un procés participatiu que ha comptat amb 395 respostes d’una enquesta ciutadana i en què s’han rebut 89 propostes que ha tingut en compte les característiques pròpies de la zona i els principals actors i entitats involucrades en el seu desenvolupament. Aquesta feina permetrà marcar les estratègies i actuacions de futur del barri. 

Un instant de la presentació. Foto: Blog Barri del Port

Des de l'AVV del Port s'ha valorat positivament que l'Ajuntament comenci a "posar fil a l'agulla" en la millora del barri i la seva dignificació mitjançant el full de ruta del que ha de ser, esperant que veritablement aviat es comenci a veure accions ja que és del tot necessari per a la revitalització d'aquesta zona de la ciutat. Per la seva part l'alcalde, que ha reconegut la feina iniciada amb l'exalcalde Ricomà i l'exconseller d'Urbanisme Xavi Puig, ha assenyalat que el document passarà per plenari per que "sigui un concens de tots".

El pla d'acció amb 4 pilars d'actuació

Aquest treball ha permès confeccionar el Pla d’acció, que s’estructura en 4 objectius estratègics: Viure al barri, Conviure al barri, Gaudir del barri i Activar el barri. 

Aquest pla dibuixa 11 línies d’actuació que es concreten en 25 accions on cadascuna compta amb un pressupost estimat i els terminis d’execució diferenciant a curt, mitjà o llarg termini, així com el model de gestió. El document també es concreta amb una planificació estratègica i identifica possibles fonts de finançament més enllà dels pressupostos municipals, es detallen possibles convocatòries a què puguin presentar‐se als projectes i programes de finançament proposats. “Governem per plantejar solucions a problemes que venen de lluny i aquest pla planteja el full de ruta per executar millores a la Part Baixa. Un barri que encetarà el camí a la seva recuperació amb actuacions urbanístiques com la Rambla del Mar o les que ja estan projectades i que iniciaran obres enguany com el nou col·lector d’aigües pluvials que donarà solució a les inundacions del Serrallo, Torres Jordi i Residencial Palau. Aquesta és una de les moltes millores que tenen l’epicentre en aquest barri de Tarragona”, ha remarcat l’alcalde. 

Un instant de la presentació. Foto: Blog Barri del Port

D’on venim?

El novembre de 2022 es va constituir el Grup Impulsor del Pla Integral de la Part Baixa. Un cop constituït aquest nucli es va desenvolupar la diagnosi inicial i el procés de participació. L’objectiu era conèixer la valoració ciutadana entorn de la mobilitat, l’espai públic, la dinàmica econòmica i comercial, cultural i la participació dels habitants envers el barri de la Part Baixa. “El document que s’ha presentat avui és fruit d’aquest procés de participació i l’anàlisi exhaustiva de la zona per marcar les estratègies i actuacions de futur perquè la Part Baixa és un dels barris que més atenció mereix i, de fet, l’any vinent serà un any d’obres”, ha apuntat el conseller d’Urbanisme i Habitatge, Nacho García Latorre.

Diagnosi tècnica

La diagnosi del PIPB s’estructura en set àmbits: la demografia, l’urbanisme, l’espai públic, la mobilitat, el comerç i l’activitat econòmica, la cultura i la participació.

Demogràficament, el barri del Port té una població de 7.645 habitants, que ha gaudit d’un cert creixement durant els darrers anys. Conté una població lleugerament més envellida que a escala municipal i, a més, durant els pròxims 15-25 anys es jubilarà quasi el 20% dels seus habitants. D’una banda, té més població en edat d’emancipació (13,2%) que a la mitjana de la ciutat de Tarragona (11,8%), una qüestió primordial a l’hora de planificar les necessitats d’habitatge futures, però -per contra- té menys població infantil. És un barri que acull població vulnerable, ja que en el darrer recompte de persones sense llar, el 60% es trobaven a la Part Baixa.

En l’àmbit urbanístic, actualment existeixen vint-i-dos solars buits, la major part de propietat privada, i un gran nombre d’habitatges en venda a preus força reduïts. El parc d’habitatges és força envellit i els edificis tenen un baix comportament energètic. De fet, el barri és el que rep més ajuts de pobresa energètica de l’àmbit centre de la ciutat i també s’hi concentra un alt percentatge de sol·licituds d’habitatge protegit oficial de tota la ciutat (9,29%). El barri del Port és un barri dens, on només un 5,4% del sòl correspon a espais lliures i, en canvi, la xarxa viària és present en més del  30% de la superfície. De fet, només el 43% de la superfície és completament per a vianants.

El barri gaudeix d’espais públics de referència com la Plaça dels Infants i dels Carros, que disposen d’espais de joc, de descans i amb sòl permeable. De fet, els parcs infantils estan a una distància accessible de menys de 10 minuts des de qualsevol punt del barri. És un barri amb pocs espais verds, i l’arbrat no és present en tots els carrers i manca de continuïtat en diversos eixos. En l’àmbit dels equipaments, existeix una mancança d’equipaments quotidians de proximitat, com ara un centre cívic, equipaments per la gent gran o una escola bressol.

Un instant de la presentació. Foto: Blog Barri del Port

Pel que fa a la mobilitat, el barri gaudeix d’una bona cobertura de transport públic, ja que pràcticament tot ell té una parada de bus a 100 metres de distància, a més d’acollir l’estació de tren que suposa un punt clau pel barri i la ciutat. Per contra, la condició topogràfica i la infraestructura ferroviària suposen una connexió poc àgil amb l'entorn. Existeixen carrers amb pendents molt pronunciats (6-10%), i només hi ha un sol ascensor per accedir a l’Eixample, fet que deixa mig barri a més de 10’ de distància.

L’activitat comercial del barri està basada en la quotidianitat, amb una elevada presència d’establiments d’alimentació per l’aprovisionament, però amb més de dos-cents locals buits, sigui perquè es troben en reforma o en venda o lloguer. Existeix un potencial d’atracció de visitants d’altres zones de la ciutat, gràcies a la proximitat amb el port i amb el moll de creuers, sempre i quan es procuri que les persones transitin pel barri. En aquest sentit, l’urbanisme comercial és poc atractiu, ja que no genera suficients sensacions agradables de consum. Per ara, la proporció d’habitatges d’ús turístic (HUT) és de 9,14 HUT/100 hab., una xifra similar a la zona del centre de la Rambla.

Culturalment, hi ha una alta presència de béns patrimonials destacables, amb diversos nivells de protecció (Termes i Teatre Romà, l’entorn del c. Apodaca i Pl. dels Carros o Pl. dels Infants), però també es mantenen elements del passat industrial del barri que poden ser claus en la seva transformació, alguns dels quals es troben buits i podrien acollir activitats.

Participació ciutadana

El PIPB ha desplegat una àmplia estratègia de participació ciutadana, partint de la constitució del Grup Impulsor el novembre de 2022, el qual va celebrar diversos tallers deliberatius, fins a l’enquesta en línia que va rebre 395 respostes o la realització de dues rutes exploratòries. Pel que fa a la dinàmica social, comunitària i cultural del barri, la ciutadania exposà que fan falta més espais i equipaments sociocomunitaris, sociosanitaris, culturals i educatius, pel que cal identificar i rehabilitar edificis amb valor patrimonial i que es troben en desús. Així mateix, es reivindicà una descentralització dels recursos d’assistència social existents al barri. Pel que fa a l’urbanisme, l’espai públic i la mobilitat, la ciutadania considera que cal incorporar millores en l’accessibilitat i la qualitat de l’espai públic ampliant voreres i eliminant barreres arquitectòniques especialment en carrers com Apodaca o Reial, o implementant plataformes úniques i pacificant carrers com Orosi o del Mar, però també dotant el barri de més espais d’estada i activitat alhora.

Aquestes intervencions haurien de ser compatibles amb les necessitats d’aparcament existents. En l’àmbit del comerç i l’activitat econòmica es proposa la generació de pols d’atracció amb capacitat per dinamitzar el teixit comercial amb espais d’oci, artístics o amb equipaments de referència. Cal una estratègia de reactivació de baixos comercials que contribueixi a diversificar el teixit comercial, ja que el 70% de les persones enquestades fan les compres quotidianes alimentàries i no alimentàries (farmàcia, perruqueria, etc.) en el barri, però per a compres d’oci, llar, roba i complements en un 90% surten fora. Un dinamisme que la ciutadania proposa compatibilitzar amb estratègies per fer front a la gentrificació i a la profusió dels habitatges turístics.

Accions de millora en l’àmbit de VIURE AL BARRI:

1.1 Habitatge

Pla de rehabilitació de l'habitatge

Creació de comunitats energètiques

Revisió del planejament urbanístic per proveir habitatge i protegir el patrimoni

Regulació dels habitatges d'ús turístic (HUT)

 

1.2 El paisatge urbà

Programa d'embelliment i del paisatge urbà

a) La mobilitat

Nova estructura de mobilitat del barri i reordenació de l'aparcament

Dotació d'ascensors i escales mecàniques

 

b)La prevenció de riscos

Prevenció del risc d'inundabilitat al barri

Conviure al barri s’orienta a enfortir la cohesió social.

2.1 Els equipaments i dotacions

Equipament sociocultural i comunitari del barri del Port (edifici Santiyán)

Equipament cultural amb capacitat motora a la Chartreuse

Equipament cultural als Magatzems del Blat

Nova oficina de barri (OMAC) i habitatge dotacional

 

El teixit associatiu

Programa de suport a l'associacionisme i a la cultura popular del barri

c)L'acció social

Pla de lluita contra el sensellarisme

Gaudir del barri inclou les actuacions de renovació de l’espai públic i de revaloració del patrimoni.

3.1 La dotació de l'espai públic

El balcó de la Part Baixa

La nova façana marítima

La nova porta ferroviària

La reforma de l'eix històric Carrer Reial

La reforma de l'eix històric Apodaca

 

3.2 El patrimoni històric

L'espai museístic del teatre romà i entorn

La biodiversitat

Reforç del verd i de la biodiversitat

Activar el barri agrupa les actuacions de dinamització econòmica, totes centrades en el reforç del comerç i les activitats econòmiques.

4.1 El comerç i l'activitat econòmica

Programa d'impuls i suport al comerç quotidià i als serveis bàsics al barri

Programa de modernització del sector comerç i serveis

Programa de revitalització dels locals buits comercials

Incubadora d'artesania i moda d'autor

 

Àmbits estratègics

Per la seva capacitat d’agrupar grans conjunts d’actuacions i per la seva funció estructurant pel barri i per la seva relació amb l’entorn, es defineixen 5 àmbits estratègics. L’execució d’aquests àmbits estratègics suposa la transformació estructural de l’espai públic del barri, esdevenint espais de connexió i de referència per a les veïnes de la Part Baixa.

Balcó de la Part Baixa                

Façana marítima                                

Porta ferroviària                                 

Eix històric Reial                                

Eix històric Apodaca                           

El balcó de la Part Baixa busca generar punts panoràmics de visibilitat del patrimoni (pels carrers Doctor Zamenhof, Caputxins, Arquitecte Rovira i Pons d'Icart) així com establir connexions verticals entre el barri i l’Eixample a través dels Jardins Vapor, de les Termes i el Teatre Romà, i de la terrassa del Palau Firal i de Congressos.

La nova façana marítima vol obrir el barri cap al mar eixamplant les voreres, naturalitzant el carrer i absorbint la circulació del tramvia i del carril bici.

La nova porta ferroviària transforma l’entorn de l’estació de tren per mostrar-se com a punt de connexió vital per a la ciutat integrant l’intercanviador amb el tramvia. A més, reforma de la Plaça de la Pedrera per eliminar les jardineres elevades i redistribueix l'espai dedicat al vianant i al vehicle rodat per permetre que hi hagi aparcament de zones de càrrega i descàrrega suficients però donant protagonisme a les persones. En tot l’àmbit s’augmenta la superfície drenant, les àrees d'estada i joc infantil i amb ombres.

La reforma de l’eix històric del carrer Reial transforma l'entrada al barri des de la benzinera i el supermercat per millorar la connexió amb Pere Martell, el Serrallo, l'escola, la llar d'infants i poliesportiu municipal. En tot el carrer s’eixamplen les voreres, es naturalitza i es racionalitzen dels espais de càrrega i descàrrega i contenidors i es reforça el caràcter de referència de la Plaça dels Infants.

Finalment, la reforma de l’eix històric del carrer Apodaca millora la connexió amb el Port per mitjà de la transformació, naturalització i dotació de la Plaça dels Carros.

(Consulta el dossier del Pla Integral de la Part Baixa)

L'Ajuntament preveu reparar a inicis de febrer les escales mecàniques del Carrer Vapor aturades fa dos mesos

Diversos trams del sentit de baixada de les escales mecàniques del carrer Vapor porten dos o més mesos aturades a causa d'una incidència provocada per un nou acte vandàlic segons l'Ajuntament.

Aquest tipus de problemàtiques han estat constants en la trajectòria d'aquestes escales com també a les del Palau de Congressos o més greument al pas soterrat de Plaça dels Carros on hi hauria ubicades unes escales pensades per a ser d'interior, indret on també pateixen avaries els ascensors.

Fa algunes setmanes el consistori informava a xarxes socials com a resposta a queixes veïnals que s'estaria pendent de la recepció d'unes peces per a la reparació. Més recentment que en rebre-les i procedir a la reparació s'hauria detectat la falta de més peces respecte a la revisió inicial i finalment que aquestes s'estarien retardant més del previst. Les últimes informacions assenyalen una previsió de resoldre el problema fins a inicis de febrer.

La problemàtica suposa un greu entrebanc especialment en usuaris amb dificultats com persones grans, amb mobilitat reduïda, dones embarassades, etc.

En aquest sentit, l'AVV del Port lamenta que constantment aquests equipaments pateixin tantes incidències i que les reparacions siguin tan costoses en temps, més enllà de l'aspecte econòmic, i la despesa que repercuteix en ser fruit del vandalisme i per tant una qüestió de seguretat que repetidament es ve reclamant.

L'Ajuntament anuncia destinar 2'32 milions d'euros en inversions al Barri del Port aquest 2024

L'Ajuntament de Tarragona ha detallat mitjançant un vídeo els projectes amb que es destinaran 21 milions d'euros del pressupost del 2024 dirigit a inversions, dels quals 2'32 milions d'euros estarien previstos per al Barri del Port. Són els següents:

-150 mil euros en la humanització dels carrers Unió, Apodaca i Plaça Prim

-1'7 milions d'euros en el col·lector d'aigües pluvials de la Part Baixa

-25 mil euros en ascensor al c.Zamenhoff junt a escales mecàniques del carrer Vapor

-450 mil euros per a la remodelació de l'edifici del carrer Santiyán com a nou equipament per al barri

La remodelació dels carrers Unió, Apodaca i Plaça Prim fa anys que s'anuncia amb el conegut 'Illa Corsini' i es fa del tot necessari en un eix que en el seu moment va gaudir d'anys de glòria comercial i que ha anat morint amb un gran nombre de locals tancats. A més donaria continuïtat a la recent remodelació del carrer Orosi, pendent d'inaugurar.

Per la seva part solucionar els problemes amb les inundacions són més que reclamats davant d'una problemàtica històrica que pateix el veïnat.

El nexe d'Unió amb el centre mitjançant les escales mecàniques del carrer Vapor-Zamenhof va suposar un abans i un després. No obstant són constants els episodis de trams aturats i avariats com actualment des de fa més de dos mesos. En aquesta línia un ascensor pot suposar ajuda per aquells usuaris més vulnerables en casos així, però la ciutat ja pateix de vandalisme en aquests equipaments que també els deixa fora de servei com és el cas de l'Amfiteatre o el pas soterrat de plaça dels Carros al mateix barri.

Finalment posar fil a l'agulla per oferir nous equipaments al barri amb l'abandonat edifici del carrer Santiyán, és un dels grans anhels dels veïns i el teixit associatiu.

L'AVV del Port valora molt positivament la reunió amb l'Ajuntament qui incrementarà presència policial al barri

Imatge d'arxiu de patrullatge a peu.
Foto: Blog Barri te Port

L'Associació de veïns del Port s'ha reunit aquest migdia durant una hora amb l'equip de govern de l'Ajuntament de Tarragona a causa dels diversos episodis recents sobre seguretat ciutadana principalment, com la recent baralla a la zona de l'estació de la qual va resultar un home mort.

La seva presidenta, Mari Carme Puig, valora molt positivament la trobada amb què s'han pogut abordar diverses preocupacions i situació del barri. Davant l'increment de problemes d'inseguretat, delinqüència, incivisme i vandalisme, el consistori ha informat de la previsió de patrullatge de Guàrdia Urbana i agents a peu, així com s'està estudiant la forma de sancionar les pintades econòmicament o treballs forçats i es seguirà inspeccionant i sancionant la venda nocturna d'alcohol a establiments 24h i controlant el problema d'ocupacions.

Projectes pendents com els murals dels pressupostos participatius i la tirolina a plaça dels Infants seran imminents i es segueix treballant amb el Port sobre el projecte del pas soterrat de plaça dels Carros per poder donar solució a la problemàtica constant de les escales mecàniques i ascensors sovint avariats.

D'altra banda el barri comptarà amb el projecte Pam a Pam per una neteja integral i actuacions de brigada i pintura als carrers i places per a la seva adequació, a espera es segueixi avançant cap al necessari Pla Integral de la Part Baixa, així com atacar i resoldre el problema d'inundacions.

Puig assenyala que espera que tot segueixi un bon curs pel bé del barri donat que el veïnat preveu mobilitzacions per a després de Santa Tecla si la situació no es reverteix i millora.

Recepcionar i remodelar la Plaça dels Carros, nou objectiu del Port de Tarragona

La remodelació de la Plaça dels Carros ha estat sempre un reclam històric del Barri del Port i una voluntat mai materialitzada per l'Ajuntament de Tarragona, qui ara podria fer-ho possible gràcies a l'interés del Port de Tarragona.

Ja en el seu dia, va haver-hi un projecte de com podria quedar el que és un dels epicentres i orígen de l'antic barri de la Marina, tot i que mai s'ha tirat endavant ni tan sols s'ha invertit massa en reparar alguns dels seus desperfectes, més enllà de la renovació de l'àrea de jocs i parc infantil. Cal recordar també que un dels projectes dels Pressupostos Participatius estava centrat en la renovació i pacificació d'aquesta plaça, i mai més se'n va saber.

El pas soterrat sota les vies del tren ja va ser fa més de 10 anys un primer pas pel que fa a la seguretat dels vianants tot i que amb el temps aquest indret hagi acabat sent més un mal de cap constant per l'allau de bretolades a les parets de l'equipament i les incidències habituals a les escales mecàniques i els ascensors.

D'altra banda, la falta d'accés per a vehicles ha generat un menor trànsit pel barri cap al Port, derivant-lo directament cap al Serrallo, un greuge al qual s'hi va sumar més tard la construcció de la nova passera marítima que connecta directament el centre amb les platges i el Port Esportiu.

De fet, el barri veí del Serrallo sempre s'ha beneficiat de la competència del Port en la millora de la seva façana i passeig. Recentment, s'hi han instal·lat noves pèrgoles per generar ombra, per exemple.

Ara, el Port de Tarragona podria compensar al Barri del Port amb la Plaça dels Carros on ja hi té ubicat l'Arxiu del Port. I es que l'ens sempre ha tingut interés en què millori la imatge del que és el nexe d'unió i porta d'entrada entre la ciutat i el Port. Tenint en compte aquest propòsit endèmic, l'Autoritat Portuària estaria disposada a donar el pas i assumir la remodelació, gestió i manteniment de l'espai, sempre i quan l'Ajuntament de Tarragona cedeixi aquesta competència, en ser terreny municipal.

En el seu pas pel programa Bon dia Tarragona de Ràdio Ciutat de Tarragona, El nou president Saül Garreta explica que ja en un primer moment hi havia negociacions amb el consistori i Adif per poder renovar el pas soterrat amb una gran rampa que permeti prescindir de les escales i els ascensors, en benefici del passeig a peu, patinets i bicicletes. Tenint en compte que això suposaria un pendent perllongat en l'espai, repercutiria en la plaça que de pas podria remodelar, tot plegat en una fase posterior i futura a les obres previstes recentment a l'entorn de la seu institucional.

Per la seva banda, el nou alcalde Rubén Viñuales veuria amb bons ulls aquesta aportació del Port, tot i que assenyala que primer cal parlar i abordar el projecte, tenint en compte la voluntat també de renovar el carrer del Mar, just al costat, en el que vol esdevenir la famosa Rambla del Mar.

Des de l'AVV del Port advoquen per una entesa entre les dues institucions en benefici del Barri i aquest reclam històric que suposaria un revulsiu pel barri i la zona, així com que pugui ser una realitat en un futur no massa llunyà.

Un nou acte vandàlic deixa fora de servei l'ascensor del pas soterrat de Plaça dels Carros

Imatge d'arxiu de l'ascensor. Foto: Blog Barri del Port

L’Ajuntament de Tarragona informa que l’ascensor soterrat de la plaça dels Carros es troba fora de servei per un nou acte vandàlic. Aquest ascensor que es va netejar i revisar amb motiu de l’arribada dels Reis d’Orient ha aparegut amb la porta forçada i el mecanisme trencat. Els serveis tècnics municipals estan treballant per resoldre la incidència el més aviat possible. 

No és la primera vegada que el vandalisme danya els ascensors municipals. Cal recordar que, anualment, l’Ajuntament ha de destinar una important quantitat de recursos per pal·liar els efectes de l’incivisme a la ciutat.

Amb el rebombori de les darreres setmanes pel continuat mal o nul funcionament dels ascensors i escales mecàniques d'aquest indret, el consistori ha volgut així informar i donar a conèixer el motiu de la situació. Recentment es donava a conèixer que Ajuntament i Port han iniciat converses per resoldre aquesta problemàtica, entre el que es preveu fins i tot substituïr les escales mecàniques per carril bici (veure).

Ajuntament i Port es plantegen substituir les escales mecàniques de Pl.Carros per carril bici

Si fa uns dies es coneixia que l'Ajuntament de Tarragona i el Port de Tarragona, actualment amb el pateix partit polític al capdavant, ERC, estaven en converses per trobar una solució a la problemàtica del pas soterrat de plaça dels Carros (veure) i que les escales mecàniques existents són d'interior i no d'exterior (veure), aquest dimarts al matí el veïnat ha despertat amb un nou capítol i la sorpresa sobre les noves intencions, publicades al Diari de Tarragona.

Aquestes passen per substituir les escales mecàniques, que tants problemes generen, per carril bici mitjançant una rampa que també permetria el pas de persones amb cadires de roda o cotxets.

En declaracions al rotatiu, el president de l'Autoritat Portuària, Saül Garreta, assenyala que aquest punt "és la principal porta d'entrada al Camp de Tarragona, ja sigui per als creueristes o per als usuaris dels iots de la Marina Tarraco. No pot ser que el port no reverteixi sobre la ciutat aquest gran creixement"

En aquest sentit, el Diari indica com totes dues parts coincideixen en la voluntat que el pas soterrat de la via del tren també ha de permetre el pas de bicicletes i patinets, tenint en compte que la mobilitat sostenible està cridada a guanyar pes a la ciutat, i que segurament Adif, qui va fer l'obra, també acabi formant part del projecte.

L'AVV del Port no era coneixedora d'aquestes intencions

Cal assenyalar, no obstant, que aquesta problemàtica ve de lluny i des de l'Associació de Veïns del Port, fa temps es batalla perquè s'hi aportin solucions, i aquesta era desconeguda fins a la publicació al Diari, assenyalava ''atònita'' aquest matí la presidenta veïnal, Mari Carme Puig.

La notícia ha generat debat i posicions diverses entre els veïns i veïnes, i la presidenta s'ha posat en contacte amb el conseller de Mobilitat, Xavi Puig, per demanar explicacions i detalls. Segons assenyala, es tracta d'una proposta a llarg termini per la qual cosa de moment el consistori seguirà amb la previsió d'invertir 30.000 euros per a la reparació de les escales, que des del diluvi del dia de Santa Tecla estan tenint més problemes dels habituals. A més, l'entitat veïnal assenyala que té prevista una reunió amb el nou president del Port la propera setmana on segurament s'hi podrà tractar aquest tema.

Rebombori veïnal en saber-se que les escales mecàniques del pas soterrat de Pl.Carros són d'interior

Operaris treballant aquest dimarts en les escales
mecàniques. Foto: Blog Barri del Port

Fa anys que el veïnat del Barri del Port es mostra molest per la falta de manteniment del pas soterrat de la Plaça dels Carros i la falta de funcionament habitual tant de les escales mecàniques com dels ascensors.

A la vegada sovint es cau en el dubte de si és el Port de Tarragona, l'Ajuntament o Adif qui ha de fer-se càrrec d'aquesta infraestructura que més de ser un avantatge per al barri ha acabat sent un mal de cap i un inconvenient, especialment per a les persones amb mobilitat reduïda, gent gran i usuaris o famílies amb cotxets.

Des de l'AVV del Port assenyalen que és un reclam històric i amb el que darrerament s'està tornant a batallar per la problemàtica que suposa i que s'ha evidenciat durant el Nadal amb el gran nombre d'assistents a les activitats del Moll de Costa, així com per anar al Bany de Sant Silvestre, trobant-se amb les escales i ascensors fora de servei.

Va ser l'any 2012 quan aquest pas soterrat va ser una realitat per posar fi al pas a nivell amb què vianants i vehicles creuaven les vies del tren amb un control a barrera. Adif va invertir en aquesta obra més de 3 mil euros en una primera fase i restava pendent una segons fase per habilitar un segon pas al costat per a vehicles que mai va arribar a fer-se finalment, el que ha suposat per al barri un entrebanc, segons l'entitat veïnal, donat que per accedir al Port o a les platges cal dirigir-se a l'entrada al Serrallo pel pont de la Petxina.

Al 2016 ja es va fer una auditoria i inversió de 55 mil euros 

És l'Ajuntament de Tarragona qui s'encarrega del manteniment. Fa uns dies s'anunciava que el consistori ha iniciat converses amb el Port, qui també està interessat en què aquest punt de connexió amb la ciutat funcioni correctament, per trobar una solució conjunta (veure). No obstant, ja al 2016 el consistori assenyalava estar cercant solucions (veure) amb una inversió de 55 mil euros i es va dur a terme una auditoria per conèixer les causes de la problemàtica.

És ara quan el conseller de territori i mobilitat, Xavi Puig, ha assenyalat que en les pròximes setmanes s'adjudicaran els treballs de millora, que compten amb un pressupost de 30 mil euros, i que "els motius del nul funcionament de les escales tenen a veure amb les afectacions produïdes pel temporal de Santa Tecla", tot i que el problema ja ve d'anys i anys enrere, perquè indica que "aquestes escales mecàniques són principalment d'interior, no d'exterior", una informació que ha fet endur-se les mans al cap als veïns i veïnes, quan es compleixen 10 anys des que es van inaugurar.

De moment, el consistori ha manifestat que repararà i adaptarà a l'exterior aquestes escales i que està treballant en una solució a llarg termini per afavorir una millor mobilitat i accés a la zona portuària. Aquest dimarts es podien veure operaris treballant en aquest punt.

(Podeu consultar l'històric de publicacions sobre les escales mecàniques de Plaça dels Carros)

Ajuntament i Port entren en converses per trobar solucions al pas soterrat de Plaça dels Carros

Vianants pujant i baixant les escales de pedra del pas soterrat per incidència a
 les escales mecàniques, una tònica habitual. Foto: Blog Barri del Port

Segons el Diari de Tarragona, l'Ajuntament de Tarragona i el Port de Tarragona han iniciat converses per trobar solucions i millores al pas soterrat de la plaça dels Carros, continuadament brut, deteriorat i amb escales mecàniques i ascensors sovint inoperatius.

Va ser l'any 2012 quan aquest espai es va inaugurar com una gran millora respecte al pas a nivell per on fins aleshores calia creuar les vies i el perill que podia suposar. En canvi, amb el pas dels anys el veïnat del Barri del Port s'ha adonat que realment ha estat un entrebanc més que un benefici.

I es que el nou pas deixava exclosa la circulació de vehicles que avui en dia han d'anar fins a l'entrada del Serrallo per accedir al Port i les platges, de manera que el barri ha quedat incomunicat en aquest sentit i pel que fa a vianants els problemes amb els ascensors i les escales mecàniques afecten directament a les persones amb mobilitat reduïda, gent gran, famílies amb cotxets, circulació en patinet i bici, etc...

A més aquest punt ha estat vandalitzat en moltes ocasions i la brutícia és constant, una imatge gent apropiada ni digne per aquest lligam i un dels punts d'entrada a la ciutat, aspecte que sempre ha preocupat al Port de Tarragona des d'on es considera que també seria del tot necessària la reclamada remodelació de la Plaça dels Carros. Des de l'AVV del Port consideren que si el terreny fos propietat de l'Autoritat Portuària ja estaria enllestit com el barri del Serrallo, en canvi, aquesta competència recau en l'Ajuntament qui ara sembla cercar sinergies amb el Port per, mai millor dit, ''arribar a bon port''.

L'Ajuntament de Tarragona adjudica la redacció del Pla Integral de la Part Baixa

L’Ajuntament de Tarragona ha adjudicat la redacció del Pla Integral de la Part Baixa. S’havien presentat 3 ofertes i d’acord amb la puntuació obtinguda en el procés de valoració de la documentació presentada, la guanyadora és la UTE formada per les empreses TERRITORIXLM I BCQ ARQUITECTURA. 

El conseller de Territori i Mobilitat Xavier Puig ha explicat que «el Barri del Port presenta moltes carències i alhora té un immens potencial en dinamisme i benestar. Tot el que sigui bo pel barri serà bo per la ciutat. Per això volem que el canvi més profund que necessita Tarragona tingui escenari al Barri del Port».

Puig també destacat que «mentrestant, el govern seguirà invertint en el barri, en passos de vianants, millores en jardineria, execució de les obres del carrer Orosi, projecte de Santillan, entre d’altres. A més, el proper pressupost comptarà amb partides amb incidència al barri: projecte de Santillan, projecte de remodelació de carrer Unió, Prim i Apodaca i millores a l’espai públic».

Els treballs de redacció tindran un cost de 114.408 € i des de la data de signatura del contracte s’iniciarà un període màxim de 15 mesos per presentar el document definitiu que serà aprovat per l’Ajuntament.

Un procés participatiu ambiciós 

L’elaboració del Pla contempla diverses fases on la participació dels veïns i de  les entitats i associacions del barri tindran un paper molt important. Puig ha destacat que «La millora que cal és integral i de llarga mirada, per això és important que siguin els seus propis veïns i les seves associacions les que dibuixen com ha de ser el barri». I ha afegit que «la seva veu és imprescindible a l’hora d’abordar qüestions com: Quins espais es peatonalitzen? Com ha de ser la plaça dels carros? Per quin carrer ha d’anar el carril bici que connecti amb la estació? Ampliem voreres? Com dinamitzem el comerç i la restauració? Com es fomenta la seguretat? Quins equipaments falten? Com reaprofitem els magatzems? Entre moltes d’altres.»

Tres fases de treball  

rimera fase consistirà en el plantejament de la problemàtica entre Ajuntament i equip de treball,  l’establiments d’objectius, metodologia, calendari i grups de treball,  l’anàlisi de la informació documental disponible, primeres observacions i entrevistes preliminars, finalitzant amb una diagnosi inicial que recopilarà els dèficits i potencialitats del barri.

La fase número 2 contempla els treballs de camp i l’inici del procés participatiu. Concretament es desenvoluparà seguint el següent guió: la presentació pública dels objectius del PIPB als veïns, institucions i associacions del barri, les reunions dels diferents grups de treball per concretar els dèficits i oportunitats, per a la presentació de les diferents propostes i posada en comú. En aquesta fase la realització d’enquestes tindrà un pes significatiu.

La tercera fase entrarà en el procés d’anàlisi i viabilitat de les propostes fruït de la participació ciutadana. El resultat d’aquest anàlisi serà la proposta de les actuacions, calendaris i la seva planificació econòmica i estratègica, que serà recollida en el document que, en la que serà la quarta fase, serà presentat a la opinió pública i aprovat per l’Ajuntament.

Part baixa: passat, present i futur 

La coneguda com a Part Baixa, dit originàriament Barri de la Marina, és una de les zones urbanes de la Ciutat de Tarragona més antiga, després de la Part Alta. El barri sorgeix a partir de la duana vinculada al port prop de l’actual Plaça dels Carros i es va urbanitzant pels carrera propers: Apodaca, Reial i Smith  van ser els primers. Originàriament hi havia tallers, magatzems i activitats comercials relacionats amb el port i el ferrocarril. El barri té un creixement sostingut durant els segles XVIII i XIX, fins que la construcció de l’Eixample a la ciutat fa que els nous desenvolupaments urbans canviïn de sector.

Té una estructura de carrers basades en una quadrícula al voltant del nucli central que és la Plaça dels Carros, anomenada també en els seus inicis del Comerç. Els carrers tot i comptar amb els principis d’higienització (alineació, clavegueram) encara presenten seccions de trames força estretes (d’uns 6-7 metres d’amplada). Els edificis, alguns encara del segle XIX i principis del XX, presenten alçades de 4-5 i 6 plantes com a màxim. El barri s’estructura amb l’eix del carrer Reial que enllaça cap a ponent i el carrer d’Apodaca que enllaça cap al centre de la ciutat. A la banda nord limita amb les ruïnes del Teatre Romà i la reconvertida plaça de braus (actualment un espai multifuncional anomenat Tarraco Arena). A la banda oest limita amb les carrers Jaume I i Pere Martell. Destaca la presència de l’estació ferroviària i l’equipament del Palau Firal i de Congressos. A la part central hi ha la Plaça dels Infants on també hi ha equipaments públics (Escola Oficial d’Idiomes i oficina tributària de la Generalitat de Catalunya). El teixit comercial està composat per nombrosos baixos comercials als diferents carrers de l’àmbit. Alguns carrers tenen concentracions elevades de comerços tancats. La part oriental té un flux considerable de persones entre l’estació de tren i el centre de la ciutat mitjançant les escales mecàniques del Palau de Congressos.

Han estat aquestes característiques i l’actual situació urbanística, social i econòmica el que han motivat la necessitat de tirar endavant aquest Pla que pretén:

• Promoure un canvi integral i profund en la Part Baixa en favor del benestar de les persones que hi viuen i com a revulsiu social i econòmic del centre de Tarragona. 
• Proposar un model de barri que prioritzi la qualitat de vida dels seus veïns i veïnes en tots els seus aspectes.
• Fomentar el dinamisme econòmic, comercial, cultural i artístic del barri.
• Fomentar la convivència i la cohesió social del barri.
• Promoure la implicació dels veïns i les veïnes en el procés de transformació i millora del barri.
• Preservar i posar en valor els elements d’identitat que distingeixen i fan únic el barri, particularment el seu passat industrial com a barri de la Marina.
• Preservar i posar en valor els elements del patrimoni històric del barri en relació als de Tarragona, generant itineraris culturals.
• Promoure una planificació i un compromís de ciutat envers la Part Baixa estable en el temps, d’àmplia acceptació social i política.
• Planificar els desenvolupament del PIPB per dotar de coherència i sentit global a totes les accions.

Per aconseguir aquests objectius es treballarà en aquestes 6 àrees de treball:

Àrea de treball 1. Urbanisme 

Urbanisme 

Habitatge 

Equipaments públics 

Infraestructures urbanes 

Àrea de treball 2. Espai públic 

Espais públics 

Zones verdes 

Accessibilitat 

Estructura viària 

Paisatgisme  

Biodiversitat 

Àrea de treball 3. Mobilitat 

Mobilitat 

Transport públic 

Transport sostenible 

Aparcaments 

Distribució mercaderies 

Àrea de treball 4. Comerç 

Activitat econòmica 

Comerç 

Urbanisme comercial 

Polítiques actives 

Àrea de treball 5. Participació 

Ciutadania i cohesió 

Teixit associatiu i participació 

Equipaments i serveis públics 

Reciclatge i gestió de residus 

Seguretat 

Igualtat (gènere, edat, classe i nacionalitat) 

Urbanitat i civisme 

Àrea de treball 6. Cultura 

Equipaments culturals 

Iniciatives artístiques i culturals 

Patrimoni històric 

Patrimoni i turisme cultural