 |
| Imatge d'arxiu de les escales del carrer Vapor aturades. Blog Barri del Port |
El que havia de ser una solució per salvar els desnivells de Tarragona i connectar el Barri del Port amb el centre de la ciutat s’ha convertit, amb els anys, en un problema recurrent de mobilitat. Les escales mecàniques del carrer Vapor, les del Palau de Congressos i les del pas soterrat de la plaça dels Carros acumulen incidències, avaries i períodes d’inactivitat que el veïnat denuncia des de fa més d’una dècada.
Ara, després de les Festes de Santa Tecla, el debat torna a situar-se al carrer i l’Associació de Veïns del Port es planteja reprendre les accions reivindicatives i mobilitzacions davant el que considera una falta de resposta suficient.
Una infraestructura concebuda per cosir la Part Baixa amb el centre
Les anomenades Cent Escales del carrer Vapor van néixer precisament amb aquest objectiu. El projecte municipal de 2009 preveia tres trams d’escales mecàniques, amb un recorregut alternatiu d’escales convencionals, per facilitar la connexió entre el carrer Vapor i el carrer Doctor Zamenhof i millorar l’accessibilitat de la Part Baixa amb l’Eixample. El pressupost previst era de 2,3 milions d’euros.
Les escales van entrar finalment en servei el març de 2010, després d’un retard provocat pels problemes de connexió elèctrica. Salvaven un desnivell de 24 metres i la intervenció es va finançar amb el Fons Estatal d’Inversió Local, amb un cost de 2,3 milions d’euros. La seva posada en funcionament era presentada aleshores com una de les reivindicacions històriques dels veïns de la Part Baixa.
 |
| Imatge d'arxiu d'escales Palau Congressos aturades. Blog Barri del Port |
Uns mesos després, el juny de 2010, s’inauguraven les escales del Palau de Congressos. Quatre trams, uns 50 metres de longitud i un desnivell aproximat de 18 metres, amb una inversió d’1,3 milions d’euros. L’Ajuntament les presentava com una infraestructura destinada a millorar la connexió de la Part Baixa amb el centre i l’entorn de l’estació.
A finals d’aquell mateix any, el consistori assegurava que les escales del Vapor i del Palau de Congressos havien estat utilitzades per més de 575.000 persones i afirmava que les primeres havien funcionat el 96,62% del temps analitzat.
Amb el pas dels anys, però, la percepció veïnal i la situació ha estat molt diferent, amb incidències des de fa anys.
«Quan no falla una, falla l’altra»
El 2023 la Cadena SER explicava el problema a partir del testimoni de veïns i de l'Associació de Veïns del Barri del Port. La presidenta veïnal, Mari Carme Puig, assenyalava especialment l’impacte sobre la gent gran i les persones amb mobilitat reduïda i descrivia la situació com una forma d’incomunicació amb el mar i la resta de la ciutat.
I la problemàtica també ha quedat reflectida en els mateixos documents municipals. En el procés participatiu del Pla Integral de la Part Baixa es recull que el pas inferior de la plaça dels Carros presenta problemes d’accessibilitat i que les escales mecàniques i l’ascensor no funcionen amb normalitat. El document descriu aquest punt com un espai percebut com insegur, brut i fosc.
Vapor: reparacions que arriben després de mesos d’aturada
El 2026 la situació ha obligat novament l’Ajuntament a intervenir. El febrer es va substituir la cadena d’un tram de pujada del carrer Vapor que estava aturat des de l’octubre a conseqüència del fort soroll provocat pel seu mal estat.
L’Ajuntament explicava que la peça s’havia de fabricar expressament i que els treballs durarien uns deu dies, durant els quals les escales només es podrien utilitzar en sentit de baixada.
El consistori també ha aprovat un nou contracte específic de manteniment dels elevadors de la via pública. El contracte, adjudicat després del procés iniciat el 2025, inclou un pla de renovació progressiva de components amb la intenció de millorar la fiabilitat de les instal·lacions.
I al juliol es va actuar també sobre les escales del Palau de Congressos. En aquest cas es va substituir el cadenat del tercer tram, que havia arribat al final de la seva vida útil i generava un soroll poc habitual. L’actuació va tenir un cost de 23.244,33 euros.
Per al veïnat, però, el problema de fons continua sent el mateix: no es tracta només d’arreglar una avaria puntual, sinó de disposar d’un sistema de connexió vertical que sigui fiable cada dia.
 |
| Imatge d'arxiu d'escales pas soterrat aturades. Blog Barri del Port |
La plaça dels Carros, el cas més problemàtic
Si les escales del Vapor i del Palau són essencials per salvar el desnivell entre la Part Baixa i el centre, el cas de la plaça dels Carros té una altra dimensió: és una de les principals connexions a peu entre el barri i el front marítim.
El pas soterrat es va inaugurar el desembre de 2012 després d’unes obres iniciades el 2011 i una inversió de 3,5 milions d’euros del Ministeri de Foment. Disposa d’escales fixes i mecàniques als dos costats i ascensors pensats per facilitar el pas de persones amb mobilitat reduïda. Sota la placa inaugural fins i tot una pintada assenyala "només van funcionar aquell dia".
La infraestructura havia de solucionar un problema històric: eliminar el pas a nivell de les vies del tren, pel qual passaven aleshores unes 500 persones diàries. El projecte inicial contemplava, a més del pas de vianants, una segona fase amb un pas soterrat per a vehicles, però aquesta actuació no va arribar a executar-se en aquell moment.
Així, la plaça dels Carros va quedar amb una connexió soterrada exclusivament per a vianants. I les escales, des de molt aviat, van començar a donar problemes. El mateix 2012 el pas va arribar a estar tancat perquè no disposava encara de subministrament elèctric i no podien funcionar ni les escales mecàniques ni l’ascensor.
Des del 2013 ja hi havia constància de vandalisme, pintades, rajoles trencades, problemes de neteja i avaries de les escales. També es denunciava el mal funcionament de l’ascensor, un element especialment important per a les persones amb mobilitat reduïda.
Aquell mateix any, l’ascensor va estar més d’una setmana fora de servei a l’espera d’una peça i el Blog del Barri del Port advertia que això impossibilitava el creuament de les vies a persones amb mobilitat reduïda.
Escales pensades per a interiors, instal·lades a l’exterior
Un dels elements que expliquen les dificultats de la plaça dels Carros és, segons la documentació i els testimonis recollits al llarg dels anys, la pròpia naturalesa de les escales.
La Cadena SER explicava el 2023 que les escales havien patit desperfectes arran dels temporals perquè eren escales concebudes per a interiors però instal·lades a l’exterior.
El mateix problema apareix en la documentació del procés participatiu del Pla Integral de la Part Baixa, on es recull literalment la percepció veïnal que les escales «són d’interior i estan a l’exterior».
Aquesta circumstància ha alimentat durant anys el debat sobre si té sentit continuar reparant components d’un sistema que pateix una exposició per a la qual, segons aquesta explicació, no va ser concebut.
Un pas soterrat que també arrossega problemes de neteja i vandalisme
La problemàtica no es limita a les escales. El Blog del Barri del Port ha documentat des de pràcticament l’obertura del pas soterrat episodis de vandalisme, pintades, trencament de rajoles, desperfectes a les parets, problemes d’il·luminació, brutícia i incidències amb els ascensors.
La situació ha reaparegut periòdicament. L’agost de 2026, després d’un episodi de fortes pluges, el pas soterrat va quedar inundat i inaccessible. I durant l’eclipsi solar del 12 d’agost, el mateix pas dels Carros figurava entre els accessos previstos per arribar a peu al Moll de Costa i al front marítim. El Port de Tarragona recomanava expressament aquest itinerari dins del dispositiu especial de mobilitat.
El Blog del Barri del Port denunciava aleshores que les escales mecàniques i els ascensors continuaven aturats precisament en una jornada en què aquest punt havia de canalitzar part del flux de persones cap al mar.
 |
| Imatge d'arxiu d'escales pas soterrat aturades. Blog Barri del Port |
Un problema de ciutat
La importància de la plaça dels Carros encara es fa més evident durant els grans esdeveniments. En el Concurs Internacional de Focs Artificials, l’Ajuntament ha utilitzat el recorregut del Moll de Costa–plaça dels Carros com un dels principals accessos a peu cap a la zona del Miracle. El 2025, amb les restriccions al trànsit rodat, el consistori recomanava expressament aquest itinerari.
També en actes com la Cavalcada de Reis o la Cucafera Baixa la plaça dels Carros és un punt de pas i concentració de milers de persones. Aquest setembre, la CucaFesta de Santa Tecla va omplir la plaça i va reunir milers de persones.
És a dir: un equipament que falla en el dia a dia també falla quan la ciutat necessita que la connexió amb el front marítim funcioni a ple rendiment.
Una connexió amb el Port que continua pendent
La qüestió encara és més significativa perquè tant l’Ajuntament com el Port han reconegut la importància estratègica de la plaça.
El 2024 l’Autoritat Portuària va presentar una proposta de transformació de la plaça dels Carros que inclou la reforma del pas soterrat, nous accessos cap al Moll de Costa i el nou Parc del Port i una reordenació integral de l’espai. El mateix Port defineix la plaça com un punt clau per connectar la ciutat i el barri amb el propi port.
El febrer de 2025, Ajuntament i Port van crear una comissió tècnica específica per abordar aquesta qüestió i van acordar que la intervenció sobre les escales de la plaça quedaria integrada dins del Pla Integral de la Part Baixa. Ambdues administracions van coincidir a considerar prioritària la millora dels accessos.
I el juny de 2026 l’AVV del Port explicava que, després d’haver-se plantejat inicialment retirar les actuals escales i substituir-les per un sistema de rampes, l’Ajuntament apostava finalment per substituir les escales actuals, que continuen pendents de pressupost.
El veïnat acaba creant les seves pròpies eines
Davant d’aquesta situació, el febrer passat un veí del Barri del Port, Rafa Medina, va crear una aplicació perquè el mateix veïnat pogués consultar i actualitzar l’estat de les escales.
La iniciativa va néixer de les converses d’un grup de WhatsApp veïnal, on una pregunta es repetia constantment: «Funcionen avui les escales?».
L’eina permetia informar de l’estat de cadascun dels trams de pujada i baixada del carrer Vapor i posteriorment va incorporar també les escales del Palau de Congressos, les de la plaça dels Carros i l’ascensor. Els mateixos usuaris hi introdueixen les incidències i l’aplicació genera fins i tot estadístiques sobre el temps de funcionament.
La iniciativa va arribar a mitjans de comunicació com 3Cat, que destacava que les avaries provoquen especialment molèsties a la gent gran i a les persones amb mobilitat reduïda.
Ara la història fa un pas més. Marcel Fabregat, un noi de només 12 anys i veí del Centre de Tarragona, ha creat una nova web/app per consultar l’estat de les escales en temps real. Segons explica el mateix Marcel, ell baixa de tant en tant cap al Port i utilitza les escales del carrer Vapor, però afirma que sovint no funcionen. La web de Medina va estar un temps innactiva i per aquest motiu va decidir crear la seva pròpia eina. La seva proposta parteix d’una idea senzilla i similar: que sigui el mateix veïnat qui pugui indicar en cada moment si les escales funcionen o no i mantenir així la informació actualitzada.
El detall té un punt especialment significatiu: mentre les administracions acumulen anys de projectes, contractes, reparacions i comissions, dos veïns han acabat creant eines digitals perquè la ciutadania pugui saber simplement si pot comptar amb unes escales que haurien de formar part dels serveis bàsics de mobilitat del barri.
Un problema de mobilitat
Per a una persona jove i amb bona mobilitat, trobar unes escales mecàniques aturades pot significar simplement haver de pujar a peu.
Per a una persona gran, algú amb problemes de mobilitat, una embarassada, una persona amb un cotxet o algú carregat amb bosses, la situació és molt diferent. Les incidències han ocasionat fins i tot accidents en més d'una ocasió.
La mateixa documentació municipal destaca la necessitat que les connexions siguin accessibles i permetin el pas còmode i segur de persones amb mobilitat reduïda, carros de nadons o persones amb maletes.
Per això la reivindicació veïnal va més enllà de demanar que «funcionin unes escales».
Es tracta de poder anar del Port al centre, del centre al Port, arribar a l’estació, anar a comprar, baixar al Moll de Costa o tornar a casa sense haver de comprovar abans si una infraestructura pública funcionarà aquell dia.
 |
| Viñuales mostrava interés pel barri quan estava a l'oposició. Blog Barri del Port |
Noves mobilitzacions
La paciència veïnal, però, sembla tornar a arribar al límit. El Blog del Barri del Port recollia fa unes setmanes que l’AVV del Port, qui continuadament trasllada queixes i fa reclams al consistori, es plantejava reprendre mesures de protesta i reivindicació i noves mobilitzacions un cop passades les Festes de Santa Tecla, per la falta de solucions i d'atenció envers el barri i veïnat amb aquesta i moltes altres qüestions. No seria, en tot cas, un precedent nou: el moviment veïnal del barri ja havia convocat en altres moments mobilitzacions després de Santa Tecla davant la percepció de manca de resposta municipal, i tot recordant que l'actual alcalde Rubén Viñuales ja assenyalaba quan estava a l'oposició que "si no s'actua al Barri del Port serà un lloc molt difícil de viure" (veure), tal com està passant.
I després de més de quinze anys des de la posada en servei de les primeres escales, la pregunta que queda sobre la taula és si el problema es pot continuar abordant com una successió d’avaries puntuals o si cal afrontar definitivament la renovació de les infraestructures.
Mentrestant, el veïnat continua fent el que pot: informar-se, avisar-se, documentar les incidències i, ara també, crear aplicacions perquè qualsevol persona pugui saber abans de sortir de casa si les escales que necessita funcionaran. A més també estan començant a registrar queixes individuals per aquesta situació tant a OMAC, a l'Epp i al Síndic de Greuges.
