Les escales mecàniques del Barri del Port, un greuge històric que continua sense solució

Imatge d'arxiu de les escales del carrer Vapor aturades. Blog Barri del Port

El que havia de ser una solució per salvar els desnivells de Tarragona i connectar el Barri del Port amb el centre de la ciutat s’ha convertit, amb els anys, en un problema recurrent de mobilitat. Les escales mecàniques del carrer Vapor, les del Palau de Congressos i les del pas soterrat de la plaça dels Carros acumulen incidències, avaries i períodes d’inactivitat que el veïnat denuncia des de fa més d’una dècada.

Ara, després de les Festes de Santa Tecla, el debat torna a situar-se al carrer i l’Associació de Veïns del Port es planteja reprendre les accions reivindicatives i mobilitzacions davant el que considera una falta de resposta suficient.

Una infraestructura concebuda per cosir la Part Baixa amb el centre

Les anomenades Cent Escales del carrer Vapor van néixer precisament amb aquest objectiu. El projecte municipal de 2009 preveia tres trams d’escales mecàniques, amb un recorregut alternatiu d’escales convencionals, per facilitar la connexió entre el carrer Vapor i el carrer Doctor Zamenhof i millorar l’accessibilitat de la Part Baixa amb l’Eixample. El pressupost previst era de 2,3 milions d’euros.

Les escales van entrar finalment en servei el març de 2010, després d’un retard provocat pels problemes de connexió elèctrica. Salvaven un desnivell de 24 metres i la intervenció es va finançar amb el Fons Estatal d’Inversió Local, amb un cost de 2,3 milions d’euros. La seva posada en funcionament era presentada aleshores com una de les reivindicacions històriques dels veïns de la Part Baixa.

Imatge d'arxiu d'escales Palau Congressos aturades. Blog Barri del Port

Uns mesos després, el juny de 2010, s’inauguraven les escales del Palau de Congressos. Quatre trams, uns 50 metres de longitud i un desnivell aproximat de 18 metres, amb una inversió d’1,3 milions d’euros. L’Ajuntament les presentava com una infraestructura destinada a millorar la connexió de la Part Baixa amb el centre i l’entorn de l’estació.

A finals d’aquell mateix any, el consistori assegurava que les escales del Vapor i del Palau de Congressos havien estat utilitzades per més de 575.000 persones i afirmava que les primeres havien funcionat el 96,62% del temps analitzat.

Amb el pas dels anys, però, la percepció veïnal i la situació ha estat molt diferent, amb incidències des de fa anys.

«Quan no falla una, falla l’altra»

El 2023 la Cadena SER explicava el problema a partir del testimoni de veïns i de l'Associació de Veïns del Barri del Port. La presidenta veïnal, Mari Carme Puig, assenyalava especialment l’impacte sobre la gent gran i les persones amb mobilitat reduïda i descrivia la situació com una forma d’incomunicació amb el mar i la resta de la ciutat.

I la problemàtica també ha quedat reflectida en els mateixos documents municipals. En el procés participatiu del Pla Integral de la Part Baixa es recull que el pas inferior de la plaça dels Carros presenta problemes d’accessibilitat i que les escales mecàniques i l’ascensor no funcionen amb normalitat. El document descriu aquest punt com un espai percebut com insegur, brut i fosc.

Vapor: reparacions que arriben després de mesos d’aturada

El 2026 la situació ha obligat novament l’Ajuntament a intervenir. El febrer es va substituir la cadena d’un tram de pujada del carrer Vapor que estava aturat des de l’octubre a conseqüència del fort soroll provocat pel seu mal estat.

L’Ajuntament explicava que la peça s’havia de fabricar expressament i que els treballs durarien uns deu dies, durant els quals les escales només es podrien utilitzar en sentit de baixada.

El consistori també ha aprovat un nou contracte específic de manteniment dels elevadors de la via pública. El contracte, adjudicat després del procés iniciat el 2025, inclou un pla de renovació progressiva de components amb la intenció de millorar la fiabilitat de les instal·lacions.

I al juliol es va actuar també sobre les escales del Palau de Congressos. En aquest cas es va substituir el cadenat del tercer tram, que havia arribat al final de la seva vida útil i generava un soroll poc habitual. L’actuació va tenir un cost de 23.244,33 euros.

Per al veïnat, però, el problema de fons continua sent el mateix: no es tracta només d’arreglar una avaria puntual, sinó de disposar d’un sistema de connexió vertical que sigui fiable cada dia.

Imatge d'arxiu d'escales pas soterrat aturades. Blog Barri del Port

La plaça dels Carros, el cas més problemàtic

Si les escales del Vapor i del Palau són essencials per salvar el desnivell entre la Part Baixa i el centre, el cas de la plaça dels Carros té una altra dimensió: és una de les principals connexions a peu entre el barri i el front marítim.

El pas soterrat es va inaugurar el desembre de 2012 després d’unes obres iniciades el 2011 i una inversió de 3,5 milions d’euros del Ministeri de Foment. Disposa d’escales fixes i mecàniques als dos costats i ascensors pensats per facilitar el pas de persones amb mobilitat reduïda. Sota la placa inaugural fins i tot una pintada assenyala "només van funcionar aquell dia".

La infraestructura havia de solucionar un problema històric: eliminar el pas a nivell de les vies del tren, pel qual passaven aleshores unes 500 persones diàries. El projecte inicial contemplava, a més del pas de vianants, una segona fase amb un pas soterrat per a vehicles, però aquesta actuació no va arribar a executar-se en aquell moment.

Així, la plaça dels Carros va quedar amb una connexió soterrada exclusivament per a vianants. I les escales, des de molt aviat, van començar a donar problemes. El mateix 2012 el pas va arribar a estar tancat perquè no disposava encara de subministrament elèctric i no podien funcionar ni les escales mecàniques ni l’ascensor.

Des del 2013 ja hi havia constància de vandalisme, pintades, rajoles trencades, problemes de neteja i avaries de les escales. També es denunciava el mal funcionament de l’ascensor, un element especialment important per a les persones amb mobilitat reduïda.

Aquell mateix any, l’ascensor va estar més d’una setmana fora de servei a l’espera d’una peça i el Blog del Barri del Port advertia que això impossibilitava el creuament de les vies a persones amb mobilitat reduïda.

Escales pensades per a interiors, instal·lades a l’exterior

Un dels elements que expliquen les dificultats de la plaça dels Carros és, segons la documentació i els testimonis recollits al llarg dels anys, la pròpia naturalesa de les escales.

La Cadena SER explicava el 2023 que les escales havien patit desperfectes arran dels temporals perquè eren escales concebudes per a interiors però instal·lades a l’exterior.

El mateix problema apareix en la documentació del procés participatiu del Pla Integral de la Part Baixa, on es recull literalment la percepció veïnal que les escales «són d’interior i estan a l’exterior».

Aquesta circumstància ha alimentat durant anys el debat sobre si té sentit continuar reparant components d’un sistema que pateix una exposició per a la qual, segons aquesta explicació, no va ser concebut.

Un pas soterrat que també arrossega problemes de neteja i vandalisme

La problemàtica no es limita a les escales. El Blog del Barri del Port ha documentat des de pràcticament l’obertura del pas soterrat episodis de vandalisme, pintades, trencament de rajoles, desperfectes a les parets, problemes d’il·luminació, brutícia i incidències amb els ascensors.

La situació ha reaparegut periòdicament. L’agost de 2026, després d’un episodi de fortes pluges, el pas soterrat va quedar inundat i inaccessible. I durant l’eclipsi solar del 12 d’agost, el mateix pas dels Carros figurava entre els accessos previstos per arribar a peu al Moll de Costa i al front marítim. El Port de Tarragona recomanava expressament aquest itinerari dins del dispositiu especial de mobilitat.

El Blog del Barri del Port denunciava aleshores que les escales mecàniques i els ascensors continuaven aturats precisament en una jornada en què aquest punt havia de canalitzar part del flux de persones cap al mar.

Imatge d'arxiu d'escales pas soterrat aturades. Blog Barri del Port

Un problema de ciutat

La importància de la plaça dels Carros encara es fa més evident durant els grans esdeveniments. En el Concurs Internacional de Focs Artificials, l’Ajuntament ha utilitzat el recorregut del Moll de Costa–plaça dels Carros com un dels principals accessos a peu cap a la zona del Miracle. El 2025, amb les restriccions al trànsit rodat, el consistori recomanava expressament aquest itinerari.

També en actes com la Cavalcada de Reis o la Cucafera Baixa la plaça dels Carros és un punt de pas i concentració de milers de persones. Aquest setembre, la CucaFesta de Santa Tecla va omplir la plaça i va reunir milers de persones.

És a dir: un equipament que falla en el dia a dia també falla quan la ciutat necessita que la connexió amb el front marítim funcioni a ple rendiment.

Una connexió amb el Port que continua pendent

La qüestió encara és més significativa perquè tant l’Ajuntament com el Port han reconegut la importància estratègica de la plaça.

El 2024 l’Autoritat Portuària va presentar una proposta de transformació de la plaça dels Carros que inclou la reforma del pas soterrat, nous accessos cap al Moll de Costa i el nou Parc del Port i una reordenació integral de l’espai. El mateix Port defineix la plaça com un punt clau per connectar la ciutat i el barri amb el propi port.

El febrer de 2025, Ajuntament i Port van crear una comissió tècnica específica per abordar aquesta qüestió i van acordar que la intervenció sobre les escales de la plaça quedaria integrada dins del Pla Integral de la Part Baixa. Ambdues administracions van coincidir a considerar prioritària la millora dels accessos.

I el juny de 2026 l’AVV del Port explicava que, després d’haver-se plantejat inicialment retirar les actuals escales i substituir-les per un sistema de rampes, l’Ajuntament apostava finalment per substituir les escales actuals, que continuen pendents de pressupost.

El veïnat acaba creant les seves pròpies eines

Davant d’aquesta situació, el febrer passat un veí del Barri del Port, Rafa Medina, va crear una aplicació perquè el mateix veïnat pogués consultar i actualitzar l’estat de les escales.

La iniciativa va néixer de les converses d’un grup de WhatsApp veïnal, on una pregunta es repetia constantment: «Funcionen avui les escales?».

L’eina permetia informar de l’estat de cadascun dels trams de pujada i baixada del carrer Vapor i posteriorment va incorporar també les escales del Palau de Congressos, les de la plaça dels Carros i l’ascensor. Els mateixos usuaris hi introdueixen les incidències i l’aplicació genera fins i tot estadístiques sobre el temps de funcionament.

La iniciativa va arribar a mitjans de comunicació com 3Cat, que destacava que les avaries provoquen especialment molèsties a la gent gran i a les persones amb mobilitat reduïda.

Ara la història fa un pas més. Marcel Fabregat, un noi de només 12 anys i veí del Centre de Tarragona, ha creat una nova web/app per consultar l’estat de les escales en temps real. Segons explica el mateix Marcel, ell baixa de tant en tant cap al Port i utilitza les escales del carrer Vapor, però afirma que sovint no funcionen. La web de Medina va estar un temps innactiva i per aquest motiu va decidir crear la seva pròpia eina. La seva proposta parteix d’una idea senzilla i similar: que sigui el mateix veïnat qui pugui indicar en cada moment si les escales funcionen o no i mantenir així la informació actualitzada.

El detall té un punt especialment significatiu: mentre les administracions acumulen anys de projectes, contractes, reparacions i comissions, dos veïns han acabat creant eines digitals perquè la ciutadania pugui saber simplement si pot comptar amb unes escales que haurien de formar part dels serveis bàsics de mobilitat del barri.

Un problema de mobilitat

Per a una persona jove i amb bona mobilitat, trobar unes escales mecàniques aturades pot significar simplement haver de pujar a peu.

Per a una persona gran, algú amb problemes de mobilitat, una embarassada, una persona amb un cotxet o algú carregat amb bosses, la situació és molt diferent. Les incidències han ocasionat fins i tot accidents en més d'una ocasió.

La mateixa documentació municipal destaca la necessitat que les connexions siguin accessibles i permetin el pas còmode i segur de persones amb mobilitat reduïda, carros de nadons o persones amb maletes.

Per això la reivindicació veïnal va més enllà de demanar que «funcionin unes escales».

Es tracta de poder anar del Port al centre, del centre al Port, arribar a l’estació, anar a comprar, baixar al Moll de Costa o tornar a casa sense haver de comprovar abans si una infraestructura pública funcionarà aquell dia.

Viñuales mostrava interés pel barri quan estava a l'oposició. Blog Barri del Port

Noves mobilitzacions

La paciència veïnal, però, sembla tornar a arribar al límit. El Blog del Barri del Port recollia fa unes setmanes que l’AVV del Port, qui continuadament trasllada queixes i fa reclams al consistori, es plantejava reprendre mesures de protesta i reivindicació i noves mobilitzacions un cop passades les Festes de Santa Tecla, per la falta de solucions i d'atenció envers el barri i veïnat amb aquesta i moltes altres qüestions. No seria, en tot cas, un precedent nou: el moviment veïnal del barri ja havia convocat en altres moments mobilitzacions després de Santa Tecla davant la percepció de manca de resposta municipal, i tot recordant que l'actual alcalde Rubén Viñuales ja assenyalaba quan estava a l'oposició que "si no s'actua al Barri del Port serà un lloc molt difícil de viure" (veure), tal com està passant.

I després de més de quinze anys des de la posada en servei de les primeres escales, la pregunta que queda sobre la taula és si el problema es pot continuar abordant com una successió d’avaries puntuals o si cal afrontar definitivament la renovació de les infraestructures.

Mentrestant, el veïnat continua fent el que pot: informar-se, avisar-se, documentar les incidències i, ara també, crear aplicacions perquè qualsevol persona pugui saber abans de sortir de casa si les escales que necessita funcionaran. A més també estan començant a registrar queixes individuals per aquesta situació tant a OMAC, a l'Epp i al Síndic de Greuges.

L’eclipsi arriba avui amb festa a Marina Port Tàrraco, mentre el Barri del Port continua a l’ombra deixant escapar oportunitats

Simulació IA de l'eclipsi al rerefons d'un pas soterrat inaccessible al Barri del Port

Tarragona ho té tot apunt per celebrar aquest dimecres 12 d’agost el gran i aclamat Eclipse solar total del que s'ha parlat fins avorrir els darrers mesos i setmanes. La Marina Port Tarraco serà un dels principals punts de concentració de la ciutat per seguir l’eclipsi total de Sol, un fenomen excepcional que convertirà durant unes hores la façana marítima de la ciutat en un gran punt de trobada ciutadana i de visitants.

L’Ajuntament de Tarragona i el Port han preparat una jornada amb activitats des de la tarda i un dispositiu especial de mobilitat i seguretat davant la previsió d’una elevada afluència de persones. Però més enllà de l’eclipsi, la jornada també posa el focus, encara que sigui de manera indirecta, en una realitat que els veïns del Barri del Port coneixem bé: el potencial que té aquesta zona i les mancances que encara arrossega.

Una tarda plena d’activitats a la Marina Port Tarraco

La programació començarà a les 17.00 h, amb l’obertura de l’Espai Dia Mundial de la Joventut – 40 anys d’Estiu Jove.

A partir d’aquí, la tarda anirà combinant cultura popular, música i espectacles fins arribar al moment més esperat:

17.00 h: Obertura de l’Espai Dia Mundial de la Joventut – 40 anys d’Estiu Jove.

17.30 h: Sindriada popular.

18.00 h: Actuació del Quartet Mèlt.

18.30 h: Actuació castellera dels Xiquets del Serrallo.

20.05 h: Pilars simultanis de les quatre colles castelleres de la ciutat.

20.05 h: Espectacle ORIGEN.

20.29 h: Observació de l’eclipsi total de Sol.

20.35 h: Concert de ProleBand.

23 h: Sessió musical amb José JL Deejay i Wilko (Cienwatios) fins a les 00.30 h

La proposta està pensada perquè el públic arribi de manera progressiva i també perquè la sortida no es concentri tota de cop just després de l’eclipsi. De fet, l’organització ha plantejat una programació continuada precisament per afavorir una mobilitat més esglaonada.

L’eclipsi total serà visible a Tarragona a les 20.29 h i requerirà mirar cap a l’oest. Per observar-lo amb seguretat caldrà utilitzar ulleres específiques homologades; l’Ajuntament ha informat que ha repartit unes 23.000 ulleres d’aquest tipus a diferents punts de la ciutat.

Un desplegament especial de mobilitat

L’arribada de milers de persones també comportarà canvis importants en la mobilitat del nostre entorn.

Des de les 16.00 h, restricció del trànsit de vehicles al Moll de Costa i al passeig Marítim Rafael Casanova fins a la intersecció amb el carrer Mestre Benaiges. El tall es mantindrà fins que acabin les activitats i es completi el desallotjament dels assistents.

El Port, l’Ajuntament, la Guàrdia Urbana, els Mossos d’Esquadra, la Policia Portuària i Protecció Civil participaran en el dispositiu especial de seguretat i mobilitat.

Per als vianants, els principals accessos previstos seran el Pont de la Petxina, el pas soterrat de la plaça dels Carros, la Passarel·la del Port i els carrers que connecten amb el passeig Marítim Rafael Casanova.

També es mantindrà tancat durant tota la jornada el passeig de l’Escullera fins al KM0, tant per a vehicles com per a vianants. En canvi, l’activitat habitual del Serrallo, el Moll de Costa i la Marina Port Tarraco es mantindrà, amb accés a peu per als treballadors, usuaris i clients dels establiments de restauració.

Simulació IA de l'eclipsi al fons d'una Plaça dels Carros
degradada en un barri de simple pas

Una oportunitat perduda per al Barri del Port

I és precisament aquí on l’eclipsi ens deixa una reflexió que va més enllà d’un fenomen astronòmic.

Igual que amb el Concurs de Focs Artificials, durant unes hores, el Barri del Port serà zona de pas obligat per a una gran quantitat de persones que arribaran a peu per dirigir-se cap a la Marina Port Tarraco, el Moll de Costa i els espais habilitats per contemplar l’eclipsi i després tornar.

És una imatge que pot servir per recordar el potencial que podria oferir el barri quan hi ha activitat a la façana marítima e inevitable pensar en tot allò que encara falta perquè aquest flux de persones es tradueixi en més vida i activitat. Un dels exemples més evidents és el pas soterrat de la plaça dels Carros, un dels accessos previstos per a aquesta jornada. Les escales mecàniques continuen aturades, com també els ascensors, una situació especialment poc adequada en un punt que precisament ha de facilitar la connexió entre la ciutat i el front marítim. Precisament la Festa de l'Eclipsi coincideix, a més, amb els 40 anys de l'obertura del Moll de Costa a la ciutat, una efemèride que el Port ha reivindicat com un exemple de la transformació de la relació entre Tarragona i el seu port.

A aquesta situació s'hi afegeix l'estat de determinats carrers, amb males herbes que van creixent en diferents punts del barri, una imatge que contrasta amb la projecció de ciutat turística i amb l'esforç que s'està fent per convertir Tarragona en un punt de referència durant aquest eclipsi.

Un barri que vol deixar de ser només un lloc de pas

No és només una qüestió estètica. Quan milers de persones travessen un barri per arribar a un gran esdeveniment, també estan veient aquell barri. I el Barri del Port podria tenir molt a oferir, però necessita manteniment, activitat i una aposta decidida per l'espai públic.

Una altra de les assignatures pendents és aconseguir que el públic que arriba fins a la zona no es limiti a travessar el barri. El problema és conegut: encara hi ha una oferta comercial i de restauració insuficient per absorbir i retenir grans fluxos de visitants, i la imatge i el seu manteniment tampoc conviden a quedar-s'hi. Si una persona arriba al Barri del Port, camina pels seus carrers, baixa cap al Moll de Costa i continua fins a la Marina, l'objectiu hauria de ser que també trobés motius per aturar-se, consumir, sopar, prendre alguna cosa o descobrir els comerços i establiments del barri, així com el seu patrimoni oblidat, poc visible, no potenciat.

El fenomen que avui viurem pot ser una bona ocasió, o una més, per mirar també cap al barri que envolta aquesta façana marítima. El Barri del Port no hauria de ser només el camí entre la ciutat i el Moll de Costa. Ha de poder ser destinació. I si ha de ser un camí de pas, almenys hauria de ser-ho en dignes condicions, tant pels visitants com per als que hi fem vida.

També costa no fer una comparació incòmoda: mentre el Barri del Port continua reclamant inversions i actuacions bàsiques per millorar l’espai públic, l’eclipsi ha mobilitzat recursos per a promoció, banderoles, ulleres homologades i una pomposa festa de compte enrere celebrada ahir a l’Amfiteatre. No es tracta de qüestionar la celebració d’un esdeveniment excepcional, sinó de posar en relleu el contrast entre una despesa puntual per a un esdeveniment d’un dia i les necessitats permanents d’un barri que reclama inversions, manteniment i actuacions durant tot l’any.

En definitiva, avui l'eclipsi ens permetrà mirar el cel durant uns minuts, però... també valdria la pena mirar a terra i veure  què necessita el Barri del Port. Els veïns ja ho sabem, però les administracions també.

Adrià Recasens.

L'AVV del Port trasllada diverses qüestions del barri a l'Ajuntament i ofereix punt d'atenció aquest dimecres tarda

Un instant de la trobada. Foto @soniaortsleiva

L'Associació de Veïns del Barri del Port de Tarragona, mitjançant la seva presidenta Mari Carme Puig i altres membres, va formar part aquest dilluns a la tarda de la reunió periòdica entre l'Ajuntament de Tarragona i la Federació de Veïns Segle XXI, on van estar també presents la consellera de Neteja i Seguretat, Sonia Orts, el conseller d'Urbanisme, Nacho Garcia i el d'Espai Públic, Guillermo Garcia de Castro.

Durant la reunió es van posar sobre la taula diversos aspectes dels barris representats. Pel que fa al Barri del Port, la presidenta veïnal va posar de manifest diverses demandes i preocupacions com l'estat de les escales mecàniques de la Plaça dels Carros. Tot i que s'havia plantejat amb l'anterior president del Port un projecte de retirada i nou sistema de rampes, en el pas soterrat, finalment el consistori apostarà per la substitució de les actuals escales que són d'interior (veure), pendents de pressupot. Mentrestant, el consistori va remarcar el compromís i la necessitat de garantir el correcte funcionament dels ascensors, així com reforçar la neteja i el manteniment mitjançant el nou contracte de serveis.

També es va tractar la situació de les escales del carrer del Carrer del Vapor, especialment el tercer tram de baixada, que presenta avaries recurrents. En aquest cas, es preveu la seva substitució completa per una nova instal·lació, amb una partida específica ja prevista per al manteniment.

Un altre dels punts destacats va ser la problemàtica de convivència a la zona de la Mitja Lluna, amb presència de persones sense llar. L'Ajuntament va anunciar actuacions de neteja específiques i periòdiques en aquests punts, tant al matí com a la tarda, amb seguiment continuat, com també a la Plaça dels Carros i entorns.

En l'àmbit de seguretat ciutadana, es va abordar la problemàtica d'inseguretat i d'ocupacions al carrer Apodaca, així com la situació al Palau Firal i de Congressos de Tarragona, on els esdeveniments de graduacions han generat incidències reiterades amb el veïnat. Es va plantejar que la Guàrdia Urbana reforci el control a les entrades i sortides per evitar conflictes i millorar la convivència.

Un instant de la trobada. Foto @soniaortsleiva

Pel que fa al manteniment urbà, es va informar de la continuació dels treballs de desbrossament i eliminació de males herbes, així com la neteja de contenidors. També es va assenyalar que s'ha identificat usuaris que remenen i escampen residus, situació que es vol abordar de manera específica.

A la Plaça dels Infants, es va confirmar que el tram tancat continua pendent d'actuació, mentre que es preveu que aviat surti a licitació, després de l'estiu, el projecte del col·lector de clavegueram.

En relació amb l'edifici de Santiyán, es preveu que la segona fase del projecte es pugui iniciar pròximament.

Finalment, pel que fa al pla d'asfaltat, que ja s'ha executat el tram entre el carrer Pere Martell i el carrer Reial, restarà pendent en aquesta via principal del barri amb la necessitat de coordinar les obres de clavegueram i l'asfalt. També que caldrà repassar i rectificar l'asfaltat posterior a les obres del carrer Barcelona després de detectar deficiències en la reposició del paviment.

Punt d'atenció veïnal aquest dimecres a la tarda

A espera que les obres al local de l'entitat veïnal al carrer Reial permetin recuperar la seva activitat després de sis anys, l'AVV del Port està reactivant-se amb la cerca de col·laboradors i socis, a portes de la organització de les Festes del Barri del Port el darrer cap de setmana de juliol. Per aquest motiu la presidenta estarà disponible aquest dimecres tarda entre les 18 h i les 20 h al magatzem del carrer Sant Miquel,19. Oportunitat per poder fer-se soci, informar-se i traslladar qualsevol mena de demanda, queixa o consulta.

___________________

<<<Clica i rep les notícies al whatsapp!<<

Un veí del Barri del Port crea una aplicació d'ús i gestió veïnal sobre el funcionament de les escales mecàniques

Imatge d'arxiu de les escales de Plaça Carros. Foto: Blog Barri del Port

Rafa Medina, un veí del Barri del Port i membre de la Plataforma 'Afectats per les inundacions de la Part Baixa', ha impulsat i posat a disposició veïnal, aquesta setmana, una aplicació per conèixer i gestionar l'estat de les escales mecàniques del barri.

En un primer moment, l'eina servia per veure l'estat dels diversos trams de pujada i baixada de les escales mecàniques del carrer Vapor, de manera que els mateixos usuaris/es i veïns/es puguin actualitzar la situació. L'eina indica tant escales de pujada com de baixada i els diversos trams (inferior, mig, superior).

Es tracta d'una idea que ja havia sorgit al grup whatsapp veïnal fa alguns mesos davant les incidències constants d'aquestes escales, de manera que els mateixos veïns/es anaven indicant l'estat dels diversos trams com a informació a d'altres que les haguessin d'utilitzar. Ara, aquest veí ha materialitzat aquesta necessitat mitjançant una eina digital d'ús gratuït en què el veïnat ha anat aportant idees i propostes de millora.

Per exemple, per demanda s'ha incorporat també l'estat de les escales mecàniques del Palau de Congressos i les del pas soterrat de la Plaça dels Carros, o s'hi pot fer recompte del temps que han estat actives o inactives. A més, mitjançant IA, l'aplicació fa un resum i percentatges de l'estat del servei del barri, entre d'altres.

Això no obstant, el resultat depèn de les actualitzacions i la informació que marquin els mateixos veïns/es al respecte. El darrer usuari, en actualitzar, deixa marcat el seu nom/referència.

Amb relació a l'estat de les escales mecàniques, aquests darrers dies van haver-hi tasques de manteniment a les del carrer Vapor i Palau de Congressos. Les escales del pas soterrat de Plaça dels Carros, desde fa molt de temps inactives, segueixen a espera de la voluntat i projecte que finalment decideixi tirar endavant conjuntament Ajuntament i Port.

La Generalitat destinarà 12'5 MEURS a Tarragona per a la rehabilitació de la Part Baixa

Un total de 20 municipis de Catalunya han estat els escollits per rebre els ajuts de la primera convocatòria del Pla de Barris i Viles 2025-2029 de la Generalitat. Entre els projectes seleccionats hi ha el de Tarragona on es preveu una inversió de 20 MEURS a la Part Baixa, dels quals 12'5 MEURS estaran subvencionats per la Generalitat. 

L'AVV del Port celebra la noticia tot i que hi ha veïns/es que es mostren pesimistes davant d'altres projectes i inversions anteriors que no han arribat a prosperar o no d'una forma òptima i adequada.

Des de l'entitat veïnal esperen que d'una vegada i amb aquesta ajuda, l'Ajuntament de Tarragona, qui ha d'invertir uns altres 12'5 MEURS, i per tant 20 MEURS en total, pugui tirar endavant i assolir les previsions del Pla Integral de la Part Baixa.

3 grans eixos

El pla d'accions s'estructura en 3 eixos. Un destinat a les transformacions físiques, com poden ser urbanístiques, d'habitatge o d'eficiència energètica i hídrica.

El segon eix està dedicat a accions de transició ecològica, en actuacions d'emergència climàtica, infraestructura verda urbana, serveis ambientals i economia circular.

El tercer i darrer eix va dirigit a les accions sociocomunitàries, com aquelles relacionades amb la reducció de les desigualtats socials, l'equitat de gènere, salut i educació i economia i ocupació.

Accions destacades

Més enllà de l'històric i pendent eix Unió-Prim-Apodaca, que ara es redueix a eix Prim-Apodaca, es preveu la transformació de l'entorn del Teatre Romà, i de l'estació de trens, incloent-hi un ascensor per unir Pompeu Fabra amb Pons d'Icart i un als jardins del carrer Vapor per a salvar el desnivell entre la Part Baixa i el centre de la ciutat, facilitant l'accessibilitat per als vianants, davant la problemàtica constant de les escales mecàniques.

Espais verds com els jardins posteriors de la Chartreuse, reforma paisatgística de la placeta del carrer Nou de Santa Tecla

El pla també incorpora diverses línies de subvencions per a la millora del parc d'habitatge, especialment envellit en aquesta zona. S'impulsaran ajudes per a la reforma de cuines i banys, la millora de l'eficiència energètica en façanes, l'adquisició d'electrodomèstics de classe A, la instal·lació d'ascensors i eliminació de barreres arquitectòniques, i substitució d'enllumenat públic per tecnologia LED.

Edifici Santiyán, centre de polèmica

A més de l'oficina d'execució i gestió del pla que també servirà com a punt d'informació a un local municipal de carrer Smith, es projecta el nou Centre Cívic de la Part Baixa ara a l'antic hotel d'entitats de Palau de Congressos, enlloc de l'edifici del carrer Santiyán que es destinarà per a les accions sociocomunitàries en la 2a fase de rehabilitació.

Per exemple, l'Espai Cornèlia, dedicat a dones amb assessorament, conferències i formacions; programa barri acollidor, soledat no volguda, accions per a la convivència de les persones sense llar, crear teixits socials i comunitaris, ampliar i millorar el sistema de videovigilància pensant en una millor seguretat, etc. També accions envers la millora i dinamització comercial i teixit empresarial del barri, i el foment dels productes KM0.

Precisament un dels grans punts discordants és l'edifici del carrer Santiyán que s'havia projectat i previst com a Centre Cívic i amb que tant AVV del Port com veïnat batallarà per a que així sigui.

Veïnes del Barri del Port fan una performance al plenari dels pressupostos on els partits no aproven una moció en favor del barri

Tres veïnes del Barri del Port van decidir assistir aquest divendres vestides de dol al plenari dels pressupostos de l'Ajuntament de Tarragona, fent una performance per denunciar la "mort" i degradació de la Part Baixa, amb cartells i cartolines en forma de taüts i làpides.

Entre els escrits, referències a l'abandonament, falta de seguretat i neteja, de comunicació i prioritat, així com el Pla Integral de la Part Baixa i inversions.

A més, en aquesta sessió el PP Tarragona va presentar una moció en favor de la Part Baixa demanant la reparació de les escales mecàniques i ascensors per garantir la mobilitat, habilitar una comissaria o oficina d'atenció ciutadana al Palau de Congressos i/o mentrestant fixar-ne una unitat mòbil al barri, reforçar el patrullatge policial i establir un programa d'ajuts i beneficis fiscals per a la rehabilitació d'edificis i façanes, que no va ser aprovada en rebre un NO de la resta de partits polítics. 

Els pressupostos sí van quedar aprovats amb els vots a favor de PSC, Junts i En Comú Podem, a més dels consellers no adscrits.

Aquests contemplen: El Pla de Barris de la Part Baixa disposa de 2,4 M€ per continuar les actuacions d’habitatge, eficiència energètica i espais públics com els ajuts per la millora de l’eficiència energètica als edificis (724.441 euros), o els 150.000 euros que es destinaran a la millora de les càmeres de seguretat. El col·lector de pluvials de Torres Jordi també serà una de les inversions clau del pressupost. En concret, es destinaran 888.232,72 euros en una obra clau per ampliar la capacitat d’evacuació pluvial de la xarxa municipal. És a dir, la inversió conjunta per aquesta infraestructura supera el milió d’euros.

Greu accident d'una dona gran en caure per les escales mecàniques del carrer Vapor

Imatge de l'ambulància davant les escales mecàniques
 del carrer Vapor. Foto: Carla Pomerol

Una dona d'edat avançada ha resultat greument ferida aquest dimecres al matí en caure mentre baixava les escales mecàniques del carrer Vapor, al costat de l'Escola Oficial d’Idiomes (EOI) al Barri del Port, segons el Diari de Tarragona. 

El rotatiu assenyala que la víctima, que es desplaçava amb un caminador, ha perdut l'equilibri i ha patit un fort cop al cap, fet que l'ha fet sagnar abundantment pel cap i la boca i deixar-la immobilitzada després de l'impacte, segons els testimonis, qui han lamentat que els serveis mèdics han tardat més de 20 minuts en arribar, creant angoixa i preocupació.

El veïnat fa temps que denuncia la problemàtica de les escales sovint aturades i els entrebancs de mobilitat que generen a persones vulnerables.

L'Ajuntament de Tarragona presenta la inversió de 25 MEURS en 34 accions per millorar la Part Baixa

Un instant de la trobada. Foto: Blog Barri del Port

Primer a la premsa, després als veïns

L'Ajuntament de Tarragona ha presentat aquest dijous al migdia el full de ruta encaminat a revitalitzar la Part Baixa entre el 2026 i el 2030.

L'alcalde, Rubén Viñuales, el conseller de Territori, Nacho García, i la consellera de barri de la Part Baixa, Montse Adán, han presentat davant dels mitjans de comunicació un pla de 34 accions repartits en 3 eixos, i una inversió de 25 milions d'euros al llarg de 5 anys.

El que hauria de ser el Pla Integral de la Part Baixa es presenta a la convocatòria del Pla de Barris i Viles 2025-29 de la Generalitat de Catalunya amb la voluntat de ser aprovat al gener i així rebre la meitat del pressupost per tirar-lo endavant, suposant una transformació integral de la Part Baixa de Tarragona.

A la tarda ha estat el torn de les entitats socials, veïnals i comercials del Barri del Port que s'han reunit amb els dos consellers per conèixer el que ja havia sortit a la premsa, lamenta l'AVV del Port, en ser "una pràctica habitual". Tot i que García ha començat la trobada excusant no haver pogut fixar abans aquesta reunió, des de l'entitat veïnal assenyalen que sí es podria haver convocat a la premsa a posteriori.

3 grans eixos

El pla d'accions s'estructura en 3 eixos. Un destinat a les transformacions físiques, com poden ser urbanístiques, d'habitatge o d'eficiència energètica i hídrica.

El segon eix està dedicat a accions de transició ecològica, en actuacions d'emergència climàtica, infraestructura verda urbana, serveis ambientals i economia circular.

El tercer i darrer eix va dirigit a les accions sociocomunitàries, com aquelles relacionades amb la reducció de les desigualtats socials, l'equitat de gènere, salut i educació i economia i ocupació.

Accions destacades

Més enllà de l'històric i pendent eix Unió-Prim-Apodaca, que ara es redueix a eix Prim-Apodaca, es preveu la transformació de l'entorn del Teatre Romà, i de l'estació de trens, incloent-hi un ascensor per unir Pompeu Fabra amb Pons d'Icart i un als jardins del carrer Vapor per a salvar el desnivell entre la Part Baixa i el centre de la ciutat, facilitant l'accessibilitat per als vianants, davant la problemàtica constant de les escales mecàniques.

Espais verds com els jardins posteriors de la Chartreuse, reforma paisatgística de la placeta del carrer Nou de Santa Tecla

El pla també incorpora diverses línies de subvencions per a la millora del parc d'habitatge, especialment envellit en aquesta zona. S'impulsaran ajudes per a la reforma de cuines i banys, la millora de l'eficiència energètica en façanes, l'adquisició d'electrodomèstics de classe A, la instal·lació d'ascensors i eliminació de barreres arquitectòniques, i substitució d'enllumenat públic per tecnologia LED.

Equipaments

A més de l'oficina d'execució i gestió del pla que també servirà com a punt d'informació a un local municipal de carrer Smith, es projecta el nou Centre Cívic de la Part Baixa ara a l'antic hotel d'entitats de Palau de Congressos, enlloc de l'edifici del carrer Santiyán que es destinarà per a les accions sociocomunitàries en la 2a fase de rehabilitació.

Per exemple, l'Espai Cornèlia, dedicat a dones amb assessorament, conferències i formacions; programa barri acollidor, soledat no volguda, accions per a la convivència de les persones sense llar, crear teixits socials i comunitaris, ampliar i millorar el sistema de videovigilància pensant en una millor seguretat, etc. També accions envers la millora i dinamització comercial i teixit empresarial del barri, i el foment dels productes KM0.

Escepticisme veïnal

Entre els assistents, Mari Carme Puig, presidenta de l'AVV del Port, assenyala no haver sortit gaire contenta de la trobada, per diversos motius. D'una banda, que "ens havien dit que el pla integral previst no canviava més enllà d'incloure la vessant sociocomunitària i en canvi, s'han deixat moltes coses fora".

D'una banda assenyala que l'eix Unió-Prim-Apodaca ara suprimeix el carrer Unió, tot i entendre que queda fora del barri i lamenta que aquest projecte ja ve de lluny i continua encallat en contractació. D'altra banda, que no s'ha inclòs la Plaça dels Carros, ja que el consistori assenyala ja estar-ne treballant amb el Port, i, en canvi, s'ha inclòs la transformació de la Plaça del Palau de Congressos (coberta i accessos) considerant menys prioritari, respecte a altres necessitats del barri. A més, sobre el carrer Reial únicament s'hi han referit a ubicar parterres florals en algunes places d'aparcament. En aquest sentit, Puig critica que en el cas del nou carrer Orosi les grans torretes estan sense cap tipus de flors i vegetació, tot i haver-ho reclamat repetidament.

Finalment la presidenta veïnal assenyala que el pla contempla inversions que ja estaven aprovades i destinades com el de manteniment d'escales mecàniques i ascensor a carrer Vapor, el col·lector o el mateix projecte de l'eix Prim-Apodaca, a més de qüestionar què passarà si no es rep la inversió prevista de la Generalitat, ja que el projecte competeix amb molts altres.

Igualment, Puig valora positivament totes les accions envers la millora del barri, esperant que puguin ser una realitat, exemplificant el projecte aprovat i pressupostat per a les obres de l'entitat veïnal al carrer Reial que no arriben a materialitzar-se. Altres assistents han qüestionat també que les intencions quedin sobre paper mullat i que hagi objectius que no s'arribin a assolir, a banda de lamentar que la millora necessària dels carrers, pel que fa a calçada i vorera, vagi a banda amb el pla d'asfaltat. També que haurien agraït poder debatre les accions que finalment es tiraran endavant, abans que s'hagin presentat als mitjans, entenent que aquest ha estat el motiu pel qual s'ha fet.

''Operació rescat" de l'Ajuntament de Tarragona envers les escales mecàniques

Les escales mecàniques és un mal de cap endèmic a la ciutat de Tarragona i un patiment constant del veïnat del Barri del Port. Ara, segons el Diari de Tarragona, l'Ajuntament de Tarragona pretén licitar un nou contracte per valor de 120 mil euros anuals en el manteniment exclusiu de les escales mecàniques i ascensors de la ciutat, ja que fins ara se'n fa càrrec la mateixa empresa de manteniment dels edificis públic que com que no és experta té subcontractada una altra empresa.

D'aquesta manera, i sense intermediaris, l'empresa guanyadora i encarregada d'aquesta missió, amb un contracte de 3 anys prorrogable a dos més, disposarà de 120 mil euros anuals i la possibilitat d'invertir 300 mil euros en peces de recanvi, assenyala el rotatiu.

Les escales del carrer Vapor són les que més incidències registren, sense comptar amb les del pas soterrat de Plaça dels Carros, que des de la DANA no han tornat a funcionar. El consistori assenyala la dificultat per trobar peces de recanvi i la necessitat de fabricar-les expressament en un mecanisme ja obsolet.

En aquest sentit, hi ha veïns que plantegen si no seria més adequat substituir les escales mecàniques en la seva totalitat que continuar dispensant despesa en peces que per dificultat i temps generen una problemàtica constant, donat que tot i que es pugui destinar major inversió, aquest fet continuarà vigent.

Barri del Port, un barri incomunicat i abandonat

El veïnat del Barri del Port assenyala sentir-se més abandonat i incomunicat que mai després de patir l'aturada de les escales mecàniques del carrer Vapor fa setmanes i les del pas soterrat de Plaça dels Carros fa mesos, i afectades també les del Palau de Congressos.

D'aquesta manera el barri queda aïllat del centre de la ciutat, d'una banda, i del Port i Moll de Costa per l'altra. Les incidències han estat constants en la història d'aquests equipaments però cada cop amb major freqüència i actualment fins al punt de no funcionar de manera permanent.

La imatge de persones amb mobilitat reduïda afectada en arribar a aquest punt, gent gran, famílies amb cotxets, veïnat amb el carret de la compra etc... són habituals. Les avaries de les escales i haver d'encarregar constantment peces per a la seva reparació i haver d'aturar tots els trams per seguretat perjudiquen greument els veïns i veïnes d'un barri que comença a plantejar-se noves mobilitzacions en no veure cap avenç ni millora, i, en canvi, sí cada cop major desatenció i empitjorament.

Que no s'hagin materialitzat o no com deurien, els projectes dels pressupostos participatius, que la plaça dels Carros continuï sense remodelar-se ni amb projecte en previsió, com tampoc horitzó en les previsions amb Reial, Apodaca i Mitja Lluna, cap novetat en qüestió de potenciar el Patrimoni de la Part Baixa o espais com la Casa Fontanals, que continuïn abundant i sumant-se locals buits, els problemes de seguretat i neteja, així com la falta de proximitat, comunicació i atenció entre veïnat i govern, fan que la situació es vagi agreujant.

Un Barri del Port on a més l'AVV del Port continua sense local per poder-se reactivar, i amb la falta de serveis històricament reclamats com una llar de jubilats, biblioteca, centre cívic, etc. fan que es deixi apagar la que podria ser una de les millors zones de la ciutat per la seva localització, i el veïnat no està disposat a que així sigui.

Un vehicle s'encasta baixant les escales del carrer Castaños al Barri del Port

Aquest dissabte al matí un vehicle s'ha quedat encastat a l'inici del primer tram superior de les escales del carrer Castaños al Barri del Port quan el seu conductor afirma haver seguit una ruta del GPS i pensant que es tractava d'una baixada. 

El cotxe hauria pujat la vorera en no haver vehicles estacionats al carrer Zamenhof a causa de les tasques del Pam a Pam i ha quedat encallat en els esgraons amb els baixos del vehicle. Una grua ha hagut de personar-se per tractar-los de remolcar cap enrere.

Aquest fet recorda a altres episodis de vehicles baixant escales al Barri del Port com diversos casos a les del pas soterrat de plaça dels Carros o més sorprenentment el que va quedar encastat a les escales mecàniques del carrer Vapor (foto més avall)

Arribats a aquest punt et recordem i desitgem feliç dissabte 28 de desembre, Dia dels Sants Inocents.

Inocentada 2024

Es compleixen 12 anys de la inauguració del pas soterrat de la Plaça dels Carros que ara caldrà reformular

Aquest divendres 20 de desembre es compleixen 12 anys des que el pas soterrat de la Plaça dels Carros es va inaugurar al 2012.

A l'acte inaugural, que va quedar reflexat amb una placa encara present, hi van assistir els llavors alcalde de Tarragona Josep Fèlix Ballesteros, el subdelegat del govern, Jordi Sierra i el president de l'AVV del Port, José Ruiz, qui celebraven trencar barrereres ferroviàries entre el Port i la ciutat amb aquest equipament que substituïa el pas a nivell i que al llarg dels anys ha estat força vandalitzat i ha esdevingut un mal de cap.

I es que 12 anys després aquest punt, que no s'acaba d'esclarir si és competència del Port, Adif, Ajuntament o compartit, esdevé un problema de comunicació en la mobilitat a peu per les continuades incidències en les escales mecàniques i els ascensors, pràcticament ja fora de servei permanent. Per la seva banda, la circulació de vehicles per aquest punt va desaparèixer amb la seva instauració, un fet criticat posteriorment, tot i que en alguna ocasió i de forma accidental, algun vehicle s'ha atrevit a baixar les escales.

D'altra banda, es va conèixer que les escales mecàniques són d'interior i no exterior, i es planteja la seva futura retirada. En aquest sentit, darrerament, l'anterior president portuari, Saül Garreta, havia anunciat el propòsit de remodelar aquest espai mitjançant unes rampes així com la Plaça dels Carros, en ser una via d'entrada i connexió entre el Port i la Ciutat, si s'arriba a un acord amb l'Ajuntament, una previsió que comparteix l'actual president, Santi Castellà, tal com va expressar aquesta setmana en una entrevista a Ràdio Ciutat de Tarragona.

El veïnat del Barri del Port torna a plantejar mobilitzacions per reclamar seguretat

Una cinquantena de veïns/es han assistit aquest dimecres al llarg de la tarda a la reunió veïnal de seguretat convocada al magatzem del carrer Sant Miquel,19 per l'AVV del Port i una comissió veïnal de Seguretat sorgida paral·lelament i externa a l'entitat veïnal, amb l'objectiu d'abordar aquesta problemàtica del barri i informar sobre algunes reunions amb l'ajuntament al respecte.

A la reunió els assistents han lamentat que l'ajuntament hagi declinat la seva demanda d'instal·lar una necessària comissaria fixa a la zona de l'estació, tal com ja s'havia publicat, degut al cost econòmic i humà que comporta. Per altra banda el veïnat mostra insatisfacció per la possibilitat de disposar d'una unitat mòbil com planteja el consistori a partir del proper any ja que serà compartida amb la resta de barris i per tant la seva presència estarà molt limitada i puntual. 

D'igual mode els veïns/es havien rebut de bon grat la implantació de dos agents de policia de proximitat a peu, tot i que lamenten que aquesta figura no s'estigui percebent o hagi acabat retirant-se en un moment en que hi ha una davallada d'incidències que s'atribueixen al fret, menys activitat al carrer i menys turisme, a més de menys usuaris de tren degut a les afectacions ferroviàries per les obres a Roda de Berà. En aquest sentit la problemàtica de la zona de l'estació s'hauria traslladat ara a la plaça dels Carros, s'assenyala des de l'entitat veïnal.

D'altra banda, a la reunió s'ha tractat l'allau de serveis socials presents al barri i el que comporta el nombre d'usuaris que hi transiten al barri, així com el consum de drogues, alcohol, baralles i aldarulls que alguns d'ells generen. També els problemes d'ocupacions il·legals i la incomunicació amb la resta de la ciutat generada per les incidències constants en les escales mecàniques del carrer Vapor, Pl.Carros i Palau de Congressos.

La presidenta veïnal, Mari Carme Puig, ha aprofitat per anunciar que l'ajuntament ha iniciat el procediment administratiu per tal que el Caprabo del carrer Apodaca, que obre 24 hores, hagi de tancar a la nit (més detalls). L'establiment acumula un allau de queixes i problemàtiques en aquesta franja, entre d'altres per la venda nocturna d'alcohol.

Finalment els representants de la comissió de seguretat han lamentat que l'alcalde postposi constantment una trobada veïnal per escoltar de manera directa els problemes i preocupacions del barri i els pugui informar personalment de com o amb què s'hi està treballant.

Amb tot plegat, els assistents han valorat la necessitat de seguir batallant i reivindicant major seguretat al barri, plantejant recuperar les mobilitzacions, una possibilitat que es debatrà en properes trobades

El veïnat del Barri del Port pateix l'aturada de les escales mecàniques del carrer Vapor i Plaça dels Carros des de fa mesos

El veïnat del Barri del Port fa gairebé dos mesos que pateix l'aturada de les escales mecàniques del carrer Vapor, tant de pujada com de baixada.

La població de gent gran que predomina al barri i que les utilitzen per connectar amb el centre, així com usuaris amb cotxets, carrets de la compra o amb problemes de mobilitat són els que més es veuen agreujats per una situació que es perllonga com ja va passar a inicis d'any (veure)

Certament en aquest temps les escales han funcionat puntualment en alguns trams i en algunes franges horàries, motiu que demostra que excepte el tram final de pujada que resta aturat, la resta no estarien en marxa no per una incidència sinó per algun motiu d'activació/programació del seu funcionament. Per exemple darrerament les escales estaven aturades les primeres hores del matí de major afluència (entorn a les 8h i 9h), i en funcionament a mig matí. Ara, des de fa dies, segueixen aturades el dia complet i, per tant, quan funcionen és un fet més puntual que a la inversa.

Preguntat a l'AVV del Port, assenyalen que des de l'Ajuntament els han fet saber que les escales pateixen un problema elèctric important i que excepte el tram superior de pujada que està averiat, la resta cal anar-los a activar de manera manual cada dia. Davant aquesta problemàtica el consistori invertirà en la mesura del possible en la reparació de tram per tram, segons l'entitat veïnal qui lamenta la situació i el greuge per als veïns, usuaris de l'EOI i resta de ciutadania que connecta amb el barri, ja que suposa un impediment.

D'igual mode els veïns i veïnes es troben amb la mateixa problemàtica amb el pas soterrat de la plaça dels Carros on tampoc acostumen a funcionar els ascensors com a alternativa. En aquest cas ja es va fer públic que aquestes escales són d'interior i no d'exterior i que caldrà substituir-les. La intenció que plantejava el Port seria suprimir-les i renovar el format del pas soterrat amb rampes.

Amb tot plegat, els usuaris amb major problema de mobilitat han d'anar fins al Serrallo per poder arribar al Port o tombar per Jaume I per anar al centre i viceversa, suposant un problema de comunicació i connexió del barri amb la resta de ciutat.

Més d'un centenar de veïns/es es concentren contra la inseguretat al Barri del Port

Aquest dimecres el carrer Pau del Protectorat, a tocar de les escales mecàniques del Palau de Congressos, va ser escenari de la concentració de més d'un centenar de veïns/es que van assistir a la convocatòria pels problemes de seguretat al Barri del Port, especialment al carrer Orosi i voltants.

Tot i que la cita estava prevista als baixos del centre aragonés, es va superar la previsió d'assistència, motiu pel qual la trobada es va haver de dur a terme a l'exterior, al carrer. Va ser un grup de veïns afectats els que van impulsar la convocatòria i consideren que el gran nombre d'assistents, tant comerciants com veïns, evidencia el problema real que existeix i el malestar del veïnat per la falta de solucions.

La remodelació recent d'aquesta via no ha millorat la situació que el veïnat pateix de manera històrica pel que fa a baralles, robatoris, drogues, etc. i recentment un comerciant va patir una agressió (veure).  De fet s'ha vist incrementat per nous establiments i un hostal, a més de l'augment de pisos tutelats, i serveis socials a la zona, segons assenyalen.

En aquest sentit, els veïns reclamen major presència policial i patrullatge a peu i fins i tot ubicar una comissaria, donat que les càmeres de videovigilància han perdut l'efecte dissuasori.

Entre els assistents no descarten presentar-se el plenari previst per aquest divendres a l'Ajuntament i s'ha agendat nova trobada el proper dimecres a la zona peatonal del carrer Orosi. Posteriorment a la cita, els grups de comunicació telemàtica del barri es van veure incrementats tant en usuaris com subgrups.

'Per la teva seguretat, mou-te!', la convocatòria del veïnat del carrer Orosi per al 19 de juny

Tornen les mobilitzacions al Barri del Port. Un grup de veïns i veïnes del carrer Orosi i voltants de l'estació han decidit passar a l'acció i convocar una trobada per al proper dimecres 19 de juny a les 19.30h.

La cita tindrà lloc als baixos del Centre Aragonés del carrer Pau del Protectorat, davant les escales mecàniques del Palau de Congressos per tractar i protestar contra els històrics problemes de seguretat que pateix aquesta zona del barri que ni amb la seva remodelació ha millorat com s'esperava.

En la mateixa línia els veïns de la zona van convocar fa un mes una reunió amb l'alcalde i l'equip de govern per traslladar les seves inquietuds, molèsties i pors. El veïnat assenyala que tot i la voluntat de l'ajuntament i les paraules de què s'hi està treballant, la situació no millora i el consistori únicament va retirar els bancs de manera dissuasòria per evitar l'estada d'usuaris concrets.

Recentment, un comerciant d'aquest carrer va patir una ganivetada per un usuari que l'endemà de ser arrestat ja en llibertat tornava a l'establiment de forma amenaçant i provocativa. Per aquest motiu els veïns i comerciants de l'entorn posen el crit al cel sentint-se insegurs, desprotegits i impotents per una situació perillosa, preocupant i persistent. Fins i tot a xarxes socials els veïns fan referència a les males ressenyes sobre la zona (veure)

Des de l'AVV del Port assenyalen que tot i no haver convocat aquesta acció la recolzen, ja que la seva funció és estar i recolzar al veïnat i que tot i traslladar els problemes d'aquesta zona del barri i assistir a reunions de seguretat i conéixer accions i actuacions al respecte, el problema persisteix i cada cop és més preocupant, perquè la presència d'armes no és nova ni puntual, com tampoc les baralles, robatoris, drogues, vandalisme i sexe al carrer... un seguit de realitats amb què el veïnat no vol conviure.

Precisament per dir "pou" la convocatòria fa una crida a la participació.

L'Ajuntament repara el vidre vandalitzat a les escales mecàniques del Palau de Congressos que tornen a estar operatives

L'Ajuntament de Tarragona ha informat a xarxes socials que ja ha pogut reparar el vidre d'un dels trams de les escales mecàniques del Palau de Congressos que havien estat trencats en acte vandàlic, motiu pel qual i per seguretat s'havien hagut d'aturar les escales del mateix tram.

Un cop substituït el vidre les escales tornen a estar operatives. Del mateix mode el consistori assenyala que cada vegada que per vandalisme es trenquen vidres, cal aturar les escales i encarregar un vidre a mida que requereix d'un temps entre l'encàrrec, la confecció, enviament, recepció i col·locació. En aquest sentit, les càmeres de videovigilància no serveixen per a identificar els autors dels fets, donats que els aparells emeten senyal per a l'empresa de manteniment únicament amb l'objectiu de comprovar el seu funcionament.

Escales mecàniques aturades al Palau de Congressos a causa de vandalisme

Les escales mecàniques del Palau de Congressos han estat aturades amb motiu de seguretat davant d'un nou acte vandàlic, segons ha comunicat a l'AVV del Port, la consellera de barri, Montse Adán.

El trencament dels vidres en un dels trams de les escales mecàniques d'aquest punt del barri ha obligat al consistori a aturar el servei per seguretat, fins que es pugui substituïr el vidre, una tasca que no és ràpida donat que com en moltes altres ocasions similars, requereix d'assignació pressupostària, encàrrec del vidre que a més cal fer a mida, etc.

Es presenta el Pla Integral de la Part Baixa amb 4 objectius, 11 línies d'actuació i 25 accions

Un instant de la presentació. Foto: Blog Barri del Port

El conseller d'Urbanisme, Nacho García, ha presentat aquest dijous tarda el Pla Integral de la Part Baixa al Palau de Congressos junt a l'equip redactor del documenten, en un acte on hi han assistit diversos membres del consistori, entre ells la consellera de barri, Montse Adán, i l'alcalde de Tarragona, Rubén Viñuales, i representats del teixit veïnal com el president del Port, Saül Garreta; la presidenta de l’AAVV Barri del Port, Carme Puig; el president de la Xarxa La Marina, Ramon Corbella; representants dels principals comerços de la Part Baixa, així com entitats esportives, educatives, culturals o de l’oci nocturn.

El document final del pla és fruit de mesos d'anàlisi, estudi, un procés participatiu que ha comptat amb 395 respostes d’una enquesta ciutadana i en què s’han rebut 89 propostes que ha tingut en compte les característiques pròpies de la zona i els principals actors i entitats involucrades en el seu desenvolupament. Aquesta feina permetrà marcar les estratègies i actuacions de futur del barri. 

Un instant de la presentació. Foto: Blog Barri del Port

Des de l'AVV del Port s'ha valorat positivament que l'Ajuntament comenci a "posar fil a l'agulla" en la millora del barri i la seva dignificació mitjançant el full de ruta del que ha de ser, esperant que veritablement aviat es comenci a veure accions ja que és del tot necessari per a la revitalització d'aquesta zona de la ciutat. Per la seva part l'alcalde, que ha reconegut la feina iniciada amb l'exalcalde Ricomà i l'exconseller d'Urbanisme Xavi Puig, ha assenyalat que el document passarà per plenari per que "sigui un concens de tots".

El pla d'acció amb 4 pilars d'actuació

Aquest treball ha permès confeccionar el Pla d’acció, que s’estructura en 4 objectius estratègics: Viure al barri, Conviure al barri, Gaudir del barri i Activar el barri. 

Aquest pla dibuixa 11 línies d’actuació que es concreten en 25 accions on cadascuna compta amb un pressupost estimat i els terminis d’execució diferenciant a curt, mitjà o llarg termini, així com el model de gestió. El document també es concreta amb una planificació estratègica i identifica possibles fonts de finançament més enllà dels pressupostos municipals, es detallen possibles convocatòries a què puguin presentar‐se als projectes i programes de finançament proposats. “Governem per plantejar solucions a problemes que venen de lluny i aquest pla planteja el full de ruta per executar millores a la Part Baixa. Un barri que encetarà el camí a la seva recuperació amb actuacions urbanístiques com la Rambla del Mar o les que ja estan projectades i que iniciaran obres enguany com el nou col·lector d’aigües pluvials que donarà solució a les inundacions del Serrallo, Torres Jordi i Residencial Palau. Aquesta és una de les moltes millores que tenen l’epicentre en aquest barri de Tarragona”, ha remarcat l’alcalde. 

Un instant de la presentació. Foto: Blog Barri del Port

D’on venim?

El novembre de 2022 es va constituir el Grup Impulsor del Pla Integral de la Part Baixa. Un cop constituït aquest nucli es va desenvolupar la diagnosi inicial i el procés de participació. L’objectiu era conèixer la valoració ciutadana entorn de la mobilitat, l’espai públic, la dinàmica econòmica i comercial, cultural i la participació dels habitants envers el barri de la Part Baixa. “El document que s’ha presentat avui és fruit d’aquest procés de participació i l’anàlisi exhaustiva de la zona per marcar les estratègies i actuacions de futur perquè la Part Baixa és un dels barris que més atenció mereix i, de fet, l’any vinent serà un any d’obres”, ha apuntat el conseller d’Urbanisme i Habitatge, Nacho García Latorre.

Diagnosi tècnica

La diagnosi del PIPB s’estructura en set àmbits: la demografia, l’urbanisme, l’espai públic, la mobilitat, el comerç i l’activitat econòmica, la cultura i la participació.

Demogràficament, el barri del Port té una població de 7.645 habitants, que ha gaudit d’un cert creixement durant els darrers anys. Conté una població lleugerament més envellida que a escala municipal i, a més, durant els pròxims 15-25 anys es jubilarà quasi el 20% dels seus habitants. D’una banda, té més població en edat d’emancipació (13,2%) que a la mitjana de la ciutat de Tarragona (11,8%), una qüestió primordial a l’hora de planificar les necessitats d’habitatge futures, però -per contra- té menys població infantil. És un barri que acull població vulnerable, ja que en el darrer recompte de persones sense llar, el 60% es trobaven a la Part Baixa.

En l’àmbit urbanístic, actualment existeixen vint-i-dos solars buits, la major part de propietat privada, i un gran nombre d’habitatges en venda a preus força reduïts. El parc d’habitatges és força envellit i els edificis tenen un baix comportament energètic. De fet, el barri és el que rep més ajuts de pobresa energètica de l’àmbit centre de la ciutat i també s’hi concentra un alt percentatge de sol·licituds d’habitatge protegit oficial de tota la ciutat (9,29%). El barri del Port és un barri dens, on només un 5,4% del sòl correspon a espais lliures i, en canvi, la xarxa viària és present en més del  30% de la superfície. De fet, només el 43% de la superfície és completament per a vianants.

El barri gaudeix d’espais públics de referència com la Plaça dels Infants i dels Carros, que disposen d’espais de joc, de descans i amb sòl permeable. De fet, els parcs infantils estan a una distància accessible de menys de 10 minuts des de qualsevol punt del barri. És un barri amb pocs espais verds, i l’arbrat no és present en tots els carrers i manca de continuïtat en diversos eixos. En l’àmbit dels equipaments, existeix una mancança d’equipaments quotidians de proximitat, com ara un centre cívic, equipaments per la gent gran o una escola bressol.

Un instant de la presentació. Foto: Blog Barri del Port

Pel que fa a la mobilitat, el barri gaudeix d’una bona cobertura de transport públic, ja que pràcticament tot ell té una parada de bus a 100 metres de distància, a més d’acollir l’estació de tren que suposa un punt clau pel barri i la ciutat. Per contra, la condició topogràfica i la infraestructura ferroviària suposen una connexió poc àgil amb l'entorn. Existeixen carrers amb pendents molt pronunciats (6-10%), i només hi ha un sol ascensor per accedir a l’Eixample, fet que deixa mig barri a més de 10’ de distància.

L’activitat comercial del barri està basada en la quotidianitat, amb una elevada presència d’establiments d’alimentació per l’aprovisionament, però amb més de dos-cents locals buits, sigui perquè es troben en reforma o en venda o lloguer. Existeix un potencial d’atracció de visitants d’altres zones de la ciutat, gràcies a la proximitat amb el port i amb el moll de creuers, sempre i quan es procuri que les persones transitin pel barri. En aquest sentit, l’urbanisme comercial és poc atractiu, ja que no genera suficients sensacions agradables de consum. Per ara, la proporció d’habitatges d’ús turístic (HUT) és de 9,14 HUT/100 hab., una xifra similar a la zona del centre de la Rambla.

Culturalment, hi ha una alta presència de béns patrimonials destacables, amb diversos nivells de protecció (Termes i Teatre Romà, l’entorn del c. Apodaca i Pl. dels Carros o Pl. dels Infants), però també es mantenen elements del passat industrial del barri que poden ser claus en la seva transformació, alguns dels quals es troben buits i podrien acollir activitats.

Participació ciutadana

El PIPB ha desplegat una àmplia estratègia de participació ciutadana, partint de la constitució del Grup Impulsor el novembre de 2022, el qual va celebrar diversos tallers deliberatius, fins a l’enquesta en línia que va rebre 395 respostes o la realització de dues rutes exploratòries. Pel que fa a la dinàmica social, comunitària i cultural del barri, la ciutadania exposà que fan falta més espais i equipaments sociocomunitaris, sociosanitaris, culturals i educatius, pel que cal identificar i rehabilitar edificis amb valor patrimonial i que es troben en desús. Així mateix, es reivindicà una descentralització dels recursos d’assistència social existents al barri. Pel que fa a l’urbanisme, l’espai públic i la mobilitat, la ciutadania considera que cal incorporar millores en l’accessibilitat i la qualitat de l’espai públic ampliant voreres i eliminant barreres arquitectòniques especialment en carrers com Apodaca o Reial, o implementant plataformes úniques i pacificant carrers com Orosi o del Mar, però també dotant el barri de més espais d’estada i activitat alhora.

Aquestes intervencions haurien de ser compatibles amb les necessitats d’aparcament existents. En l’àmbit del comerç i l’activitat econòmica es proposa la generació de pols d’atracció amb capacitat per dinamitzar el teixit comercial amb espais d’oci, artístics o amb equipaments de referència. Cal una estratègia de reactivació de baixos comercials que contribueixi a diversificar el teixit comercial, ja que el 70% de les persones enquestades fan les compres quotidianes alimentàries i no alimentàries (farmàcia, perruqueria, etc.) en el barri, però per a compres d’oci, llar, roba i complements en un 90% surten fora. Un dinamisme que la ciutadania proposa compatibilitzar amb estratègies per fer front a la gentrificació i a la profusió dels habitatges turístics.

Accions de millora en l’àmbit de VIURE AL BARRI:

1.1 Habitatge

Pla de rehabilitació de l'habitatge

Creació de comunitats energètiques

Revisió del planejament urbanístic per proveir habitatge i protegir el patrimoni

Regulació dels habitatges d'ús turístic (HUT)

 

1.2 El paisatge urbà

Programa d'embelliment i del paisatge urbà

a) La mobilitat

Nova estructura de mobilitat del barri i reordenació de l'aparcament

Dotació d'ascensors i escales mecàniques

 

b)La prevenció de riscos

Prevenció del risc d'inundabilitat al barri

Conviure al barri s’orienta a enfortir la cohesió social.

2.1 Els equipaments i dotacions

Equipament sociocultural i comunitari del barri del Port (edifici Santiyán)

Equipament cultural amb capacitat motora a la Chartreuse

Equipament cultural als Magatzems del Blat

Nova oficina de barri (OMAC) i habitatge dotacional

 

El teixit associatiu

Programa de suport a l'associacionisme i a la cultura popular del barri

c)L'acció social

Pla de lluita contra el sensellarisme

Gaudir del barri inclou les actuacions de renovació de l’espai públic i de revaloració del patrimoni.

3.1 La dotació de l'espai públic

El balcó de la Part Baixa

La nova façana marítima

La nova porta ferroviària

La reforma de l'eix històric Carrer Reial

La reforma de l'eix històric Apodaca

 

3.2 El patrimoni històric

L'espai museístic del teatre romà i entorn

La biodiversitat

Reforç del verd i de la biodiversitat

Activar el barri agrupa les actuacions de dinamització econòmica, totes centrades en el reforç del comerç i les activitats econòmiques.

4.1 El comerç i l'activitat econòmica

Programa d'impuls i suport al comerç quotidià i als serveis bàsics al barri

Programa de modernització del sector comerç i serveis

Programa de revitalització dels locals buits comercials

Incubadora d'artesania i moda d'autor

 

Àmbits estratègics

Per la seva capacitat d’agrupar grans conjunts d’actuacions i per la seva funció estructurant pel barri i per la seva relació amb l’entorn, es defineixen 5 àmbits estratègics. L’execució d’aquests àmbits estratègics suposa la transformació estructural de l’espai públic del barri, esdevenint espais de connexió i de referència per a les veïnes de la Part Baixa.

Balcó de la Part Baixa                

Façana marítima                                

Porta ferroviària                                 

Eix històric Reial                                

Eix històric Apodaca                           

El balcó de la Part Baixa busca generar punts panoràmics de visibilitat del patrimoni (pels carrers Doctor Zamenhof, Caputxins, Arquitecte Rovira i Pons d'Icart) així com establir connexions verticals entre el barri i l’Eixample a través dels Jardins Vapor, de les Termes i el Teatre Romà, i de la terrassa del Palau Firal i de Congressos.

La nova façana marítima vol obrir el barri cap al mar eixamplant les voreres, naturalitzant el carrer i absorbint la circulació del tramvia i del carril bici.

La nova porta ferroviària transforma l’entorn de l’estació de tren per mostrar-se com a punt de connexió vital per a la ciutat integrant l’intercanviador amb el tramvia. A més, reforma de la Plaça de la Pedrera per eliminar les jardineres elevades i redistribueix l'espai dedicat al vianant i al vehicle rodat per permetre que hi hagi aparcament de zones de càrrega i descàrrega suficients però donant protagonisme a les persones. En tot l’àmbit s’augmenta la superfície drenant, les àrees d'estada i joc infantil i amb ombres.

La reforma de l’eix històric del carrer Reial transforma l'entrada al barri des de la benzinera i el supermercat per millorar la connexió amb Pere Martell, el Serrallo, l'escola, la llar d'infants i poliesportiu municipal. En tot el carrer s’eixamplen les voreres, es naturalitza i es racionalitzen dels espais de càrrega i descàrrega i contenidors i es reforça el caràcter de referència de la Plaça dels Infants.

Finalment, la reforma de l’eix històric del carrer Apodaca millora la connexió amb el Port per mitjà de la transformació, naturalització i dotació de la Plaça dels Carros.

(Consulta el dossier del Pla Integral de la Part Baixa)